2018市政实务特训班(道路与桥梁).pptVIP

案例背景：某公司承建的市政桥梁工程中，桥梁引道与现有城市次干道呈T 型平面交叉，次干道边坡率1:2，采用植草防护。 引道位于种植滩地，线位上现存池塘一处（长15m，宽12m，深1.5m），引道两侧边坡采用挡土墙支护，桥台采用重力式桥台，基础为Ф120cm 混凝土钻孔灌注桩，引道纵断面如图2-1 所示，挡土墙横截面积如图2-2 所示 案例2 项目部编制的引道路堤桥台施工方案有如下内容： （1）桩基泥浆池设置于台后引道滩地上，公司现有如下桩基施工机械可供选用：正循环回钻、反循环回转钻、潜水钻、冲击钻、长螺旋钻机、静力压钻机 （2）引道路提在挡土墙及桥台施工完成后进行，路基用合格的土方从现有的城市次干道倾倒入路基后用机械摊铺碾压成型。施工工艺流程图如下： 监理工程师在审查施工方案时指出：施工方案（2）中施工组织存在不妥之处：施工工艺流程图存在较多缺漏和错误，要求项目部改正。在桩基施工期间，发生一起行人滑入泥浆池事故，但未造成伤害。 问题： 1.施工方案（1）中，项目部宜选择哪种桩基施工机械？说明理由。 答案：应选用冲击钻，因为地质资料显示土质为风化花岗岩层，只有冲击钻适合。 2.指出施工方案（2）中引道路堤填土施工组织存在的不妥之处，并改正。 答案： ①合格的用土在填筑前还需要进行检测含水率以及腐殖土淤泥的杂质和有机质不超标； ②土方不能直接从城市次干道倾倒入路基，土方进出施工现场需要覆盖，防止遗撒，避免造成扬尘，对大气污染。 ③从次干道上直接倒土会影响交通，容易发生交通事故。 3.结合图2-1，补充和改正施工方案（2）中施工工艺流程的缺漏和错误之处。（用文字叙述） 答案： （1）施工流程的错误之处为为路堤填土层厚1m，实际路堤填土的每层厚度人工夯实不能超过200mm，机械压实不超过300mm，最大不能超过400mm。 （2）本工程的施工方案还应该补充：①地表以下的腐殖土要挖除外运；②施工前做试验确定压摊铺压实参数；③次干路边坡修正台阶；④测量工作，做出每层填土高度标记；⑤桥台台背路基填土加筋；⑥挡墙根部小型机具夯实；⑦压实度的检测。 4.图2-2 所示挡土墙属于哪种结构形式（类型）？写出图2-2 中构造A 的名称。 答案： 挡土墙属于重力式挡土墙，构造A 是反滤层。 5.针对“行人滑入泥浆池”的安全事故，指出桩基施工现场应采取哪些安全措施。 答案：采取的措施：①施工现场平整坚实，非施工人员严禁进入施工现场。②不得在高压线路下施工。③钻机的机械性能必须符合施工质量和安全要求，状态良好，操作工持证上岗。④钻机运行中作业人员位于安全处，严禁人员靠近触摸钻具，钻具悬空时，严禁下方站人。⑤钻机有倒塌危险时，必须立即将人员及钻机撤至安全位置。⑥泥浆沉淀池周围设置防护栏杆和警示标志。 案例背景：某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括： （1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层； （2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道； （3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12 根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如图1 所示，灌注桩的桩径、桩长见表1—1。 案例3 施工过程中发生如下事件： 事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署： 非机动车道（双侧）→ 人行道（双侧）→ 挖孔桩→ 原机动车道加铺，改为： 挖孔桩→ 非机动车道（双侧）→ 人行道（双侧）→ 原机动车道加铺。 事件二： 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。 事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5 MPa 后进行。 事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态：A 为基本完好；B 为道板面上存在接缝和裂缝；C 为局部道板底脱空，道板局部断裂或碎裂； 事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57 天完工，施工进度计划见表1-2，为加快工程进度，项目经理决定将9 、10、11、12 号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。 问题： 1.事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续？ 答案：项目部改变获批施工组织中的施工部署，需要履行施工组织设计变更程序，重新进行审批。 2.写出事件二中专项施工方案被退回的原因。 答案： （1）原因之一：仅编制专项方案不行，还需组织专家论证；从表2 中可知此工程