裕隆第4组报告-工业组织与管理-明志科技大学.PPT

明志科技大學 工業組織與管理 浴火裕隆—走過組織變革 指導老師︰游淑萍 班 級︰四管二甲 組 員︰張恩銓19號 李冠儒10號 闕瑋群43號 浴火裕隆一走過組織變革之後 一、裕隆介紹 1、嚴慶齡領導時期 2、吳舜文領導期 3、嚴凱泰領導期 二、組織型態 1、各時期的組織型態及任務 三、嚴凱泰領導過程 四、裕隆創業至今期間比較 一、裕隆介紹 1、嚴慶齡領導時期 2、吳舜文領導期 3、嚴凱泰領導期 1、嚴慶齡領導時期 1953年建立裕隆企業公司，初定名為「裕隆機器製造有限公司」。 1957年2月，與日產自動車公司正式簽訂技術合作合約。 1960年9月，更名為「裕隆汽車製造有限公司」，正式製造小轎車及商用卡車。 1961年到1980年經濟起飛，裕隆汽車擴大規模，帶動台灣汽車產業的整體發展。 2、吳舜文領導期 吳舜文在1981年投下大筆資金建設工程中心及三義工廠，奠定了台灣汽車工業的基礎，並與日本協商合作。 1986年鋁製水箱正式引入國內，製造出第一輛國產車「飛羚101」，且旗下的華擎機械產製的1200cc引擎也成功搭載於中華威利商用車型之上，並行銷海內外。 3、嚴凱泰領導期 由於加入了WTO世界貿易組織，汽車市場競爭日漸增強，裕隆公司績效、品質與口碑也漸漸下滑。 1995年實施「廠辦合一」，將原本分散於三義、新店的工廠、桃園的工程中心、台北的辦公室都集中到三義工廠。 二、組織型態 1、各時期的組織型態及任務 1、各時期的組織型態及任務 三、嚴凱泰領導過程 嚴凱泰在25歲時正式接掌裕隆企業，接掌初期幾年都為虧損，由於年紀太輕，內部員工對其領導能力的質疑，使的許多事情都相當的不順利。 1995年在林信義的幫忙下實施了廠辦合一，將本來分散的廠址合併到三義廠，但到了隔年裕隆因為連連的虧損被降到第二類股。 三、嚴凱泰領導過程 1995年一月正式推出Cefiro款的車子，其車款銷售的成功而大賺，同時打破國產車駕國跨不過70萬的紀錄，此為一項創舉。 四、裕隆創業至今期間比較 四、裕隆創業至今期間比較 附錄 圖片來源/topicdetail.php?f=263t=191258p=1 END 飛羚101外觀 飛羚101內裝 Cefiro * * 期望兩岸三通後，形成國際競爭力，朝華人市場汽車移動價值鏈領導者的願景前進 。 1.華人市場汽車移動價值鏈的領導者 90年代願景 將分散的辦公場所都集中於三義廠區，合併組織功能相同的部門，並將整個組織架構分為四大系統。 1.廠辦合一 2.降低成本 80年代 設立台灣第一個汽車設計的單位，在此同時又遭逢與國產公司分家，導致後來行銷體系整個組織架構重新調整。 1.設計屬於中國人的車 2.收回經銷權 70年代 完全依照汽車製造的生產流程而設計，因應產品製造的需求，不斷的擴增部門。 1.為台灣裝上輪子 40年代~60年代 架構 任務 時期 組織圖 顧客需求彈性高 顧客需求彈性低 顧客需求彈性低 將他人生產方式加以改變創新 從頭生產到尾 從頭生產到尾 在台市場無優勢 在台市場受到威脅 在台市場優勢大 品質要求高 品質要求高 品質要求不高 市場需求量先減後加 市場需求量遞減 市場需求量遞增 廠址部份合辦 廠址分散 廠址分散 追求最新技術及設備與日廠維持良好關係 引進外來技術與日廠互動頻繁 依賴日本技術廠合作 與國外競爭者競爭 國外競爭者進入市場 無國外競爭者 加入WTO 加入WTO 未加入WTO 現期(嚴凱泰時期) 中期（吳舜文時期） 初期(嚴慶齡時期) 前車蓋有進風口 車尾特殊菱形尾燈 後座有冷氣出風口 上方有特殊控制器 *