某公路版项目经济评价.docVIP

第八章 经济评价 8 经济评价 经济评价的依据 公路项目经济评价是公路工程可行性研究的重要组成部分，对项目制定建设计划起着十分重要的作用。本报告根据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中有关经济评价方法进行本项目的经济评价工作，并参照国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）计算本项目的国民经济效益。 项目评价计算期等于项目建设期加项目竣工后运营期。本项目建设期拟定为2010~2011年，项目运营期按标准取15年，因此，国民经济评价计算期为2011年~2026年。 考虑到项目的实施过程及运行期内有可能受到一些不利因素的影响，从而使项目出现风险，为考察本项目承受这些风险的能力，本报告还在在国民经济评价的基础上，进行敏感性分析，以利项目决策。 国民经济评价 国民经济评价主要考虑项目对国民经济的贡献大小，本报告采用“有此项目”和“无此项目”两种情况对比的方法计算项目的成本和效益。根据可定量分析的几个方面，本报告分析的内容有：a、运输费用节约；b、运输时间节约；c、减少拥挤效益；d、提高交通安全的效益。 行车里程和运行时间 本项目的计算行车里程本项目A、B、C三个方案的计算行车里程分别为8.78、9.015、11.57公里。本报告将根据新建项目行车路线和相关道路行车路线的里程、技术等级、交通量计算客货车运行时间。其特征年交通量下的车速计算公式如下： S = aeb×(v/c)2 v/c ≤ 0.75 （一般公路） S = a1+ b1×(v/c) v/c 0.75 （一般公路） T = L/S 式中： S为车速（km/h）； a、b、a1、b1为参数（见表8-1）； v/c —服务水平系数，为0.54； T —运行时间（小时）； L —公路里程（公里）。 表8-1 交通量与车速模型系数 公路等级 车型 a b a1 b1 三级 （设计车速40km/h 中货 56.7 -0.86 80 -60 大货 58.4 -0.91 拖挂 50.0 -0.63 小客 60.00 大客 46.90 小货 50.00 拖拉机 30.5 运输成本 公路建设项目的实施使得旅客、货物运输成本降低。本项目的运输成本采用以下公式计算。 C = A + B/s 式中：C —汽车运行经济成本（元/千车公里） s —车速（km/h）； A、B —系数（见表8-2） 表8-2 速度—成本模型系数 车型 系数 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 小客 A 188.42 200.46 182.04 211.48 B 22835.55 22028.36 23295.44 22116.98 大客 A 735.74 748.09 704.63 805.71 B 24167.84 22967.24 26012.16 23589.06 小货 A 191.81 202.49 169.21 201.35 B 17350.69 16346.29 18493.54 16793.24 中货 A 684.88 712.59 684.74 767.04 B 15621.89 14072.06 16172.47 14025.23 大货 A 947.00 979.21 923.53 1091.22 B 35311.90 33613.59 37923.13 34433.81 国民经济效益 1、运输费用节约效益 本项目建成后，由于公路等级的提高，降低了运营车辆的运输成本，该成本的节约由如下基本算式计算本效益： B1 = ( C0L0 - CyLy ) × Q 式中：B1 —运输费用节约效益（万元/年）； C0 —无项目时的单位运输成本（元/吨·公里或元/人·公里）； Cy —有项目时的单位运输成本，单位同C0； L0 —无项目时的运输距离（公里）； Ly —有项目时的运输距离（公里）； Q —运输量（万吨/年或万人/年）。 2、运输时间节约效益 运输时间节约包括旅客在途时间缩短和货物在途时间缩短。其中旅客在途时间节约的价值，以区域内人均国内生产总值来衡量，即以所节约的时间可创造的国内生产总值来计算。其计算式如下： B21 = Ig × T × K × QK / ( 8 × 365 ) 式中： B21 = 旅客运输时间节约效益（万元）； Ig —人均国内生产总值（元）； T —节约时间（小时）； K —时间机会率，取K = 1/3； QK —旅客运输量（万人/年）。 货物在途时间节约效益可