铁道信号室外三大件培训教材.pptVIP

2、道岔空转 一、不解锁空转：最明显的特征是齿条块不动。道岔有32.9°的锁闭量，即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作。齿轮转动小于这个数值而发生的空转称之为不解锁空转。这个现象又可分为两个过程，当齿轮转动 10.2 °时，先动的动接点要变位。先动的动接点变位之前发生的空转的原因有五种： 1、摩擦电流偏小； 2、动接点轴锈蚀； 3、检查柱与表示杆缺口相卡； 4、主轴轴套锈蚀或“燃轴”； 5、锁闭圆弧与齿条块缺油。 二、解锁空转：解锁空转指齿轮转动32.9°后发生的空转。 1、齿条块不动。原因是齿轮与齿条块不吻合或它们之间有异物卡阻。 2、齿条块能动，密贴杆空动距离未完成（规定不小于5mm）。原因之一是道岔不方正，密贴杆轴套的中心线与挡架的中心线不在一条直线上而卡住；二是箱内卡阻。 3、齿条块带动密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。其原因一般为密贴压力过大或基本轨有“肥边”。 4、道岔在四开位置空转。即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有 　　 三：一是摩擦电流偏小，二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可 通过适当加大摩擦电流处理。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。 三、密贴空转：密贴空转有两种情况：锁闭空转与不锁闭空转。锁闭空转说明道岔能锁闭，而是启动电路未断开，一般树启动接点混线造成。不锁闭空转是因为道岔“压力”大造成，即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的行程。 道岔原在定位操反位道岔锁闭后无表示经测试表示电压110V正常供出 道岔旁电缆盒处测试X2与X3间电压 电压0V 电压110V打开转辙机看动接点状态 电缆开路 3、道岔无表示 卡表示再看密贴状态 不密贴检查密贴杆装置 螺丝松动 调整紧固 螺丝不松动查看挤切销状态 挤切销断 更换恢复 挤切未销断 调整密贴杆动程恢复 密贴检查表示杆缺口状态 无缺口或缺口过大 调整缺口至规定标准 不卡表示测试整流匣电压 开路110V 整流匣开路 电压0V 将电表接在整流匣两端不动用手摇动插接件 电表指针摆动 插接件不良 指针摆动 再测试各表示接点移位接触器电压 哪一部分有电压哪部分故障 配线开路 1、有车不能动；2、锁闭不能动；3、不动就不动；4、一转转到底；5、遇阻往回转；6、转完断电源。　　来逐条解释一下：　　1、道岔区段有车占用时，DGJ落下，DGJF落下，SJ落下，使得1DQJ无法励磁，道岔没有电源不能启动。　　2、进路锁闭时，1LJ、2LJ落下，SJ落下，同理使得1DQJ不能吸起。　　3、因为动作电机的整个回路也就是1DQJ的自闭电路，当这个回路发生断路或者别的原因，1DQJ经过极其短暂的缓放落下，没有第二次的指令操作，是不可能再次励磁的。　　4、因为动作电机的整个回路中没有接入SJ的前接点和CA及操纵继电器的接点，当道岔启动后，1DQJ自闭了，无论此时是否有车错误驶入该区段，道岔都将一如既往的转到底。　　5、1DQJ吸起，2DQJ马上转极，道岔动作电源送至电机，电机工作，首先切断表示电路，即断开第三排静接点（左开道岔定位操向反位；右开道岔反位操向定位），立即接通第四排静接点（41与42接通），完全做好了向相反位置转动的准备。　　6、转动完毕时，动作杆带动表示杆到规定位置时，相应的检查柱恰好落入到内表示杆的缺口中，在自动开闭器弹簧的作用下，将第一排静接点断开，切断了1DQJ的自闭电路，同时接通第二排静接点，给出正确的道岔表示。 单开道岔转辙设备的安装 一、普通道岔转换装置的安装 （一）L型铁的安装 （二）基础角钢的安装 （三）ZD6型电动转辙机的安装 安装时应符合下列要求：1、电动转辙机的动作杆中心线应与第一连接杆中心线平行并前移80mm。转辙机固定后，外壳应与道岔基本轨平行，其偏差不得超过10mm。 2、转辙机密贴调整杆、表示杆、尖端杆与长基础角钢之间应平行，其偏差各不超过20mm，各种杆丝扣调整余量不少于10mm，密贴调整杆的空动距离不小于5mm。 3、各种杆类距轨底净空距离不少于10mm，曲折量不大于60～95mm（以70mm为宜），曲折角不大于30°。 二、分动外锁闭道岔的安装 （一）钩型外锁闭装置的安装 （二）可动心轨辙岔的钩型外锁闭装置的安装 （三）S700K型电动转辙机的安装 道岔转辙设备的调整 一、普通道岔的调整 （一）尖轨密贴的调整 （二）表示杆缺口的调整 （三）摩擦电流的调整 （四）自动开闭器（表示接点）的调整 （五）移位接触器的调整 二、钩型外锁闭道