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《汽车发动机原理》课件 目录 第一节 柴油机电控喷射系统 （一）柴油机电控燃油喷射系统的类型 1. 位置控制系统 2. 时间控制系统 3. 共轨式电控高压喷射系统 柴油机电控燃油喷射系统的组成图 柴油机电控系统脉冲( MAP)图 （喷油正时与喷油量随转速与负荷变化的三维曲面图） （二）典型的柴油机电控燃油喷射系统 1. 直列式喷油泵的电子控制 直列式喷油泵的电子控制属于电控早期的产品， 主要用在载货车用柴油机的领域，以改善节能与排放性能。利用电子调速器可以对供油始点和供油量进行调节。 直列式喷油泵的电子控制原理图 2. 分配泵的电子控制 分配泵的电子控制也开始得比较早，而且应用得较为广泛，主要用于轿车和轻型车辆的高速柴油机上。早期的分配泵在油量控制方面采用位置控制方式；目前，分配泵的电控在油量控制方面已逐渐采用时间控制方式。 位置控制的分配泵结构与工作原理图 时间控制的分配泵结构与工作原理图 单体泵和泵-喷嘴的电子控制 电控单体泵系统（UPS）和电控泵一喷嘴系统 (UIS)均为适应柴油机高压喷射而发展起来的新型燃 料供给系统。 UPS的电控单体泵由于机械结构刚性较好并采 用较短的高压油管，其喷射压力可达140-160MPa （用于船舶和机车等柴油机用途的大型单体泵，其 压力更高），主要用在载货车用柴油机上； UIS由于采用了泵-嘴合一的电控泵-喷嘴，完全 省去了高压油管，因而成为目前喷射压力最高的燃 料供给系统，其喷射压力可达200一220MPa，不仅 可用在各种载货汽车，也广泛应用在轿车柴油机上。 电控单体泵系统和泵-喷嘴系统的简图 电控泵一喷嘴系统图 电控泵、喷嘴产生预喷射的工作原理图 喷油器预喷射对柴油机放热率和噪声水平的影响 3. 高压共轨系统的电子控制 柴油机高压共轨（Common Rail，缩写CR）系统的特点是将产生高压燃油和进行喷油调节的功能分开，即工作时，不仅能对喷油量和喷油正时进行控制，而且也可以对喷油压力进行调节，喷油压力可以不受转速和负荷的影响并在各种工况下保持最佳值，从而使系统的控制柔性和精度更高。 高压共轨系统结构简图 高压电控共轨系统的径向柱塞高压泵 高压电控共轨系统的电控喷油器 高压电控共轨系统各种可控多次喷射的示意图 带液压伺服机构的压电式电控喷油器结构简图 第二节 汽油机电控喷射系统 （一）汽油机电控喷射系统的分类及特点 1．电喷系统的分类 ⑴ 按系统控制模式分类 1) 开环控制 2) 闭环控制 ⑵ 按系统控制方式分类 1) 机械式燃油喷射系统（K系统） 2) 机电混合式燃油喷射系统（KE系统） 3) 电子控制式燃油喷射系统（E系统） ⑶ 按喷油器数目分类 1)单点喷射（Single-Point-Inj ection简称SPI） 2)多点喷射（Multi-Point-lnjection简称MPI） ⑷ 按喷油器的喷射方式分类 1)连续喷射 2)间歇喷射 ⑸ 按喷油器的喷射部位分类 1)缸内直喷 2)缸外喷射 ⑹ 按空气量的检测方式分类 1)质量一流量方式 2)速度一密度方式 3)节气门一速度方式 （二）汽油机电控喷射系统 1．电控单点汽油喷射系统（SPI） 电控单点喷射(SPI)系统是一种低压中央喷射系统，即在原来传统汽油发动机安装化油器的部位安装一个或二个电磁喷油器进行集中喷射。 电控单点喷射(SPI)系统通常采用质量一流量方式或速度一密度方式来测量发动机的进气量。目前，这