工作总结模版2013.15.ppt

1.2013年年度注塑科生产计划达成与分析 5.2013年年度注塑科存在的突出矛盾及问题 福特C346 饰条硬胶针阀问题，造至产品花斑。 丰田613/783系列模具内收/顶突（白）影响品质。 2#-1600T机台射出不精准，影响制程报废增多。 一线操作工人力短缺，技能不高（模具适合机械自动化不高）。 6.2014年计划工作重心任务 推行自动机械化作业。 推行快速料管清洗工作。 重点处理福特C346饰条模具因花斑影响PPM之技改。 攻关处理C520前/后门支架锁自动化作业。 部属人力专业技能培训。 参与新机种开发前/中期评估。 努力方向 早期的优化方案重PD轻CA： 1、制定处理事情的计划，明确定义计划工作内容----P 2、按计划优化或实施计划内容-----D 3、对计划各个方面进行确认检查-------C 4、严格按照修订确认后计划方法实施----A 以前我们解决问题通过PDCA循环的方法，只重视计划（P），实施（D）对后面的检查（C）.持续执行（A）缺乏持续性要求，优化事宜得不到持续性改进。 由于客户需求量上升，公司整体产值上涨，这个时候我们就不能再简单的重视PD优化，而需要及时进行检查（C）和持续执行（A）持续性深层次内容的分析并修改工艺流程，通过合理的产能提升，过程优化等一系列的措施来管理. 现在的优化方案PDCA循环处理： * * * 持续改进 追求卓越 全力打造全球优秀汽车零部件供应商 * 宁波双林汽车部件股份有限公司 报告： 日期： * 持续改进 追求卓越 全力打造全球优秀汽车零部件供应商 谢谢关注! 敬请访问公司网站：www. shuanglin. com 公司总部：中国浙江宁波宁海西店大路 结束语 重庆旺林 王华维 2013.12.15 摘要 2013年年度工作案列汇报。 2013年年度工作总结。 2014年重点中心工作。 目录 1.2013年年度注塑科产能提升及工艺改善情况（重点工作）。 2.2013年年度注塑科PPM达成分析。 3.2013年年度注塑科模具维护及改善展示。 4.2013年年度注塑科合理化展示 5.2013年年度注塑科存在的突出矛盾及问题。 6.2014年计划工作重点。 2013年下半年工作计划 2013年下半年工作计划 影响生产计划达成率因素改进 影响PPM达成因素改进 1.2013年年度注塑科产能提升及工艺改善情况（重点工作） 一、长安系列R101后侧围左右提升工作效能制程改良改善。 二、长安系列S101系列注塑件进料口在A级面加工困难影响品质，制程改善。 三、博泽系列C520前后门锁支架（左右）提升工作效能制程改良改善。 四、1#-2800T机台开合模动作缓慢及上下模时间过长影响生产效率 问题描述： 1.长安R101后侧围中间的喇叭网由于在模具的中间部位，进胶口在产品的边缘，而喇叭网中间有很多碰穿孔，产品很难填充，工艺难对应，报废也大。 2.长安系列S101系列注塑件进料口在A级面加工困难影响品质，制程改善。 3.博泽C520由于模具滑块的分型面，与型腔的分型面合模时冲击力过大及存在BOSS柱位与边沿包气现象。导致极易出现拉伤，产品出现飞皮与产品大面积拉伤。而出现产品的报废。降低了很大的工作效率。 4.1#-2800T机台开合模动作缓慢及上下模时间过长引响生产效率。 制定对策与实施 序号 主要要因 对 策 PIC 实施时间 1. R101后侧围中间的喇叭网由于在模具的中间部位，进胶口在产品的边缘，而喇叭网中间有很多碰穿孔，产品很难填充，工艺难对应，报废也大。 1，增加模具的排气镶针，加快模具 内的气体排出， 2，增加多条加强筋，加大塑胶的通过面，以此提高塑胶的流通速度，加快模具的填充。 王华维 2013-07-10日开始 2. S101背门进料口设在A级面上，操作者 在修除加工上无法修平整；造至客户多次投诉 该进料口方式 王华维 2013-06-15开始 3. C520由于模具滑块的分型面，与型腔的分型面合模时冲击力过大及烧焦。导致极易出现拉伤，产品出现飞皮与产品大面积拉伤。而出现产品的报废。降低了很大的工作效率。 为了避免滑块与分型面的剧烈碰撞。增加了一个缓冲胶垫，来避免滑块与型腔的拉伤。另外还把型腔的分型面经过热处理。来增加分型面的硬度。来避免拉伤的发生。 王华维 2013-08-05日开始 4 1#-2800T机台开合模动作缓慢及上下模时间过长引响生产效率。 1.更换螺杆料管。 2.曲手机械部位部份大修。3.气动门改为电动安全门。 4.气动顺序阀改为油压顺序阀控制。 5.增加磁力夹模板。 王华维 2013-06开始 2013-10开始 改善目标 经数据统计情况可以看出，现在每月生产产能高于以前，提