《汽车发动机构造与维修》曲柄连杆机构.pptVIP

模块二 曲柄连杆机构 机械工业出版社 第二节 活塞连杆组 图2-4 活塞连杆组1、2-活塞环 3-油环刮片 4- 油环衬套 5-活塞 6-活塞销 7- 活塞销卡环 8-连杆组 9-连杆衬套 10-连杆 11-连杆螺栓 12-连杆盖 13-连杆螺母 14-连杆轴承一、活塞 活塞的功用是承受燃气压力，并将此力通过活塞销、连杆、曲轴和飞轮输出扭矩；活塞同气缸与气缸盖形成燃烧室。 活塞的构造如图2-5所示。头部的形状与燃烧室不同形状各异，有平顶、凸顶和凹顶的。 图2-5 活塞结构1-活塞顶 2-活塞头 3-活塞销座 4-活塞裙部 图2-8 油环的布油和刮油a）活塞下行 b）活塞上行 图2-11 活塞销形状a）-圆柱形孔销 b）-端部呈锥形扩展 c）-中间封闭形 d）-单侧封闭式； 图2-12 连杆组件1-连杆大端 2-连杆轴承3-推凸唇 4-衬套 5-连杆小端 6-连杆杆身 7-连杆螺栓 8-连杆盖 图2-13 斜切口连杆大头的定位方式a）-止口定位 b）-套筒定位 c）-锯齿定位 1-曲轴挡油片 2-减震器总成 3-启动爪 4-前皮带轮 5-弹簧垫圈 6-六角头螺 7-减震器螺栓 8-减震器螺栓垫圈 9-定位销10-曲轴 11-下主轴瓦 12-上主轴瓦 13-止推轴承片 14-正时齿轮定位销 15-飞轮定位销 16-曲轴齿轮 17-飞轮齿环  18-飞轮 19-滚动轴承 20-飞轮螺栓 图2-15 曲轴支承型式示意图a）全支承式 b）非全支承式 图2-16 回油螺纹的封油原理 图2-17 曲轴推力轴承a）组合翻边轴承 b）片式推力轴承1-轴瓦 2-推力片 图2-18 橡胶摩擦式曲轴扭转减振器1-平键 2- 甩油圈 3-曲轴 4-皮带轮（惯性盘）5-减震器固定螺栓 6-锥型套7-惯性圆盘（主动毂） 8-橡胶垫 图2-19 发动机发火正时记号 如图2-9所示。图中2-9a）是普通的油环 ，图中2-9b）是两片一簧式组合油环，弹簧 既是径向弹簧又是轴向弹簧。其轴向弹力将 上、下刮片压向环槽，径向弹力增强刮片对 缸壁的压力。 此环安装时，应先安撑簧片，立面朝外， 对接的上、下切口在内，然后装上、下两片刮 片环，且三者的开口互相错开。图中2-9c为近 似整体式油环与衬簧式组合油环，由油环体和 油环衬簧组成，多用于柴油机。 图2-9 油环 a）普通油环（整体式） b）组合油环 c）普通涨簧油环 1-活塞 2-下刮片 3.6-衬簧 4-上刮片 5-油环体 7-锁口钢丝 如图2-10所示的是三片双簧式组合油 环，由上两片刮片环、下一片刮片环、轴 向强力环和径向强力环组成。轴向强力环 将上、下刮片环压向环槽，径向强力环将 刮片环压向气缸壁。这种环的弹力大且不 易下降。因此，该环性能佳、寿命长。 图2-10 三片双簧式组合油环 1-扁平环 2-波形环 3-衬环 三、活塞销 活塞销的功用是把活塞与连杆小端 铰链连接在一起，并把活塞的受力传给 连杆或将连杆的受力传给活塞。 如图2-11所示。活塞销与活塞、连杆的连 采用全浮式，使活塞销的磨损均匀。 活塞销的座孔两端卡簧槽中装有弹性卡簧 。活塞销和销孔配合间隙较小，一般是0.025 mm～0.048 mm。 四、连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴，将曲轴 的旋转运动变为活塞的往复直线运动或活塞 的往复直线运动变为曲轴的旋转运动中传递 动力。如图2-12所示，连杆采用中碳钢或中 碳铬钢模锻、调质、经机械加工而成。 连杆结构分为小端、杆身和大端三部分。 小端孔中压装铜套，活塞销与铜套的润滑有两 种：一是压力润滑，连杆杆身钻有油道孔，通 向铜套摩擦表面；二是集油润滑，在连杆小端 制有集油孔或槽，把飞溅的机油集在集油孔或 槽中渗入摩擦表面。 大端的切分面有两种：一是平切式，即 连杆大端沿着与杆身轴线垂直的方向切开。 二是斜切式, 切分面一般与杆身中线成45°或 60°夹角。斜切后会使连杆螺栓产生剪切应 力，为此，必须使连杆大端盖有可靠的定位 ，其主要定位方法如图2-13所示。 连杆大端是配对加工的，装配中没有互换 性，且必须按方向安装，故在其侧面打有配对 标记和重量分组标记。连杆螺栓或螺母必须可 靠锁定。其锁定方法有：锁片法、开口销法、 锥螺纹法、螺母开槽法、变螺距法、螺纹胶法 、螺纹镀层法以及采用高强度精制螺栓等。为 防止连杆瓦转动和