汽车用背门气压支撑杆布置设计规范.pdfVIP

汽车用背门气压支撑杆 布置设计规范 汽车用背门气压支撑杆的设计规范 1 适用范围 本规范规定了汽车用背门气压支撑杆的布置、安装及试验内容。 本范适用于各类厢式汽车背门气压支撑杆的设计及布置。 2 专业术语 背门气压支撑杆：一般采用压缩气弹簧，是一种将高压氮气密封于缸筒内 通过活塞来回运动产生弹性性能的产品。 3. 布置方案的确定 3.1 气压支撑杆在车门开关中的力矩分析 o点（XO,YO,ZO) c点（X1,Y1,Z1) B点（X,Y,Z) A点（X1,Y1,Z1) W点（XW,YW,ZW) α J点（XJ,YJ,ZJ) α 04 K点（XK,YK,ZK) 图 1 背门开启过程图示 图中：O 点（X0，Y0，Z0）为铰链中心 C 点（X1，Y1，Z1）气压支撑杆上端固定点 A 点（X2，Y2，Z2）气压支撑杆下端固定点 B 点（X，Y，Z） 气压支撑杆的中点 W 点（XW，YW，ZW）背门重点位置 J 点（Xj,Yj,Zj）开门位置点 K 点（XK，YK，ZK）关门操作点 α 开启角度，α 04 为背门重心与铰链中心的连线与通过铰链中心线的车身 Z 坐标轴方向的线的夹角。 背门的重力 G 和气压支撑杆的支撑力 F 分别对铰链中心相互作用，形成两 个力矩 M 和 M 。他们在整个背门的开闭工程中存在三种关系如表 1： 重 撑 表 1： M 和 M 在背门开闭过程中的三种关系表 重 撑 车门位置 力矩关系 车门开启时，初始位置到平衡位置 M 〉 M 车门关闭时，平衡位置到的最终位置 重 撑 车门开启和关闭的平衡位置 M = M 重 撑 车门开启时，从平衡位置到最大位置 M重 〈 M撑 车门关闭时，从最大位置到平衡位置 3.2 重力矩及影响重力矩的因素： G 为背门总成的重量。由图 1 可知： M =G×OW×SIN(α 04+α ) 重 2 2 2 2 0 0 0 0 0 M重=G× （X -Xw） +（Z -Zw） × SIN[（ X -Xw）/（X -Xw） +（Z -Zw） +α ] （1） 由公式（1）看以看出，重力矩与车门的重量、重心位置、铰链中心和车门 的开度有关 3.3 气压支撑杆支撑杆力矩及影响气压支撑杆力矩的因素： 3.3.1 气压支撑杆力 d D L3