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Confidential 汽车电子研发部简介 2011-12-19 业务方向介绍 汽车行业 车辆控制 物流管理设备 环境监测设备 公交服务系统 汽车仪表盘 故障诊断设备 车载娱乐设备 车载设备 电动客车HCU开发以及系统整合 硬件电路设计 固件开发 控制策略制定 通讯协议制定 系统集成 信息服务 项目简介 新能源汽车动力电机实验室 控制台 实验台操作控制 数据采集 数据分析 变频器机柜 实验室主电源柜 实验台电机驱动 电力回馈控制 动力电机电源 代替电池给目标电机供电 模拟电池组进行制动能量的回收 电池组充电 电力测功机以及底座支架 提供目标电机负载 目标电机能量回收 转速与扭矩测量 整车路况模拟 动力电机以及电机控制器效率试验 电机极限工况测试 新能源汽车动力电机实验室 名称 客车电机参数 名称 测功机参数 额定功率 120kw 最大吸收功率 250kw 额定转速 2100r/min 额定转速 1170r/min 最高转速 4500r/min 最高转速 3500r/min 额定扭矩 282N·m 额定扭矩 2040N·m 测功机与客车电机参数对比 动力电源参数 名称 参数 输出电压调节范围 0—600V 输出电流调节范围 0—500A 输入电压 交流三相380V 新能源汽车动力电机实验室 电机综合性能测试软件 实时采集并显示扭矩、转速、功率等各项参数； 可实时绘制任意测量参数的变化曲线； 采用MS Access作数据库引擎，以mad格式保存实验数据； 可灵活生成和打印试验数据报表； 新能源汽车动力电机实验室 主要功能： 快速傅里叶变换，显示3个谐波频谱； 数字示波器（DSO），快速查看波形和失真； 显示多达6路信号的基波矢量图； RAM数据存储采样值和平均值； 福禄克功率分析仪 产品特性： 输入量程0.3—1000V， 0.03A—20A； 带宽DC至10MHz； 采样速率1MHz； 0.1%基本精度，校准周期2年； 不间断平均值 新能源汽车产品开发/控制策略/车载网络实验室 DSPACE实时仿真系统是一套基于MATLAB/Simulink的控制系统开发及半实物仿真的软硬件工作平台，实现了和MATLAB/Simulink/RTW的完全无缝连接。 dSPACE实时系统拥有实时性强，可靠性高，扩充性好等优点。 DSPACE硬件系统中的处理器具有高速的计算能力，并配备了丰富的I/O支持，用户可以根据需要进行组合 软件环境的功能强大且使用方便，包括实现代码自动生成/下载和试验/调试的整套工具。DSPACE软硬件目前已经成为进行快速控制原型验证和半实物仿真的首选实时平台。 通过CAN总线开发工具来实现： 网络节点测试 J1939协议分析 CAN总线负载分析 节点在线仿真 数据实时记录回放 CAN网络试验平台 DSPACE平台 新能源汽车产品开发/控制策略/车载网络实验室 选用Freescale PowerPC 系列处理器 使用Vector Olicfg 软件进行OSEK 操作系统的配置 使用面向汽车专业应用的个Greenhills编译器进行代码编译 使用Freescale Codewarrior进行代码调试 OSEK/软件开发平台 产品简介-电动客车整车控制器(HCU) 采用freescale MPC5604B汽车级控制芯片 面向产品化的系统技术方案 产品采用成熟的整车控制单元硬件平台 基于传统汽车的成熟的新能源汽车整车控制策略 先进的能量回收模块 采用符合osek标准的操作系统 采用符合J1939协议(或国标协议)的CAN总线通讯 CAN总线外接设备匹配电阻自适应机能 采用标准的系统服务接口 节点分布式的整车控制方案 整车控制器(HCU) 产品简介-电动客车整车控制器(HCU)_软件框图 整车控制器(HCU) 当前阶段: 1.系统硬件原理图设计完成 2.OSEK操作系统与长春启明合作开发,已经签订技术服务合同. 3.软件框架与控制策略正在开发过程中. 产品简介-电动客车前/后端控制器 前端控制器功能 通过CAN接口与其他控制器进行通讯 雨刷控制 前灯控制 空调控制 车内灯光控制 后端控制器功能 通过CAN接口与其他控制器进行通讯 后灯控制 视频监视器 整车运行信息存储 其他车辆信息 输入采集： 【16路开关量采集，其中4路有上拉电阻】 【2路中断唤醒】 【2路电阻模拟量采集0Ω～400Ω】 【2路电压模拟量采集0V～5V】 【2路脉冲采集2V-28V脉冲信号输入0-1KHz】 输出通道： 【10路40W功率输出】 【8路180W功率输出】 【1路10V±1V电压输出】 【1路脉冲9.5V VPP输出，默认130HZ 方波，可调范围4HZ