市政公路盖梁模块化.pptVIP

4、施工工艺 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 混凝土浇筑 混凝土收面 4.8预应力施工 盖梁混凝土龄期大于等于10天，且设计强度达到100%后方可预应力张拉，张拉程序为：0→初应力(0.1σk)→控制应1.03σk(0.75fpk)→5分钟→锚固。 4、施工工艺 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 安装锚垫板 预应力张拉 4、施工工艺 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 大循环压浆泵 泥浆储备罐 泥浆过滤 循环压浆 大循环压浆 4.9支架拆除 4、施工工艺 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 安装固定 电动葫芦 ，利用导 链固定支 架解除砂 箱，同步 下放导链 。 按照从下到上的 顺序依次拆除调 节钢管、底横梁 、标准钢管型钢 桁架、分配梁级 底模。 4、施工工艺 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 电动葫芦吊装支架 吊机调运桁架 5.1单榀盖梁施工对比： 经济分析：人工费280元/天、机械租赁费50t吊机38000元/月、100t吊机80000元/月，脚手架租赁费每米1.5分/天。一套型钢支架加工费为50000元。 通过以上参数可得出：传统施工一榀盖梁需花费296750元，模块化施工一榀盖梁需花费166733元，成本节约效益可观。 5、效益分析 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 5.2工艺对比： 传统施工方法所用钢筋均需在现场绑扎成型，而且必须在盖梁支架及操作平台搭设完毕后才可绑扎，相应的支架操作平台必须加大，不仅延长了工期，且所有人员长时间在高空中作业，增加了危险系数。 而模块化施工虽然在机械和人员以及胎架配置上加大了成本投入，但钢筋加工厂内生产盖梁钢筋可与现场支架搭设同步进行，在工期上大大缩短，而且所有成型钢筋均在定型胎架上绑扎，保证了钢筋间距，并严格按规范要求验收合格后才可出厂，所有盖梁成品钢筋在支架搭设完毕后可立即吊装，只需在现场经行少量对接工作，既保证了钢筋质量，也大大缩短了再现场绑扎的时间， 并减少了高空作业的危险性。 5、效益分析 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 通过实践对比，在施工现场进行常规盖梁施工的方式能源消耗高，劳动生产率低，已经不能适应建筑工业化的发展趋势。项目部采用模块化施工理念，将传统的现场作业改为集中在钢筋加工厂模块化加工，将原本的先后顺序作业工序改为平行作业，大大缩短了工序时间，提高了劳动生产率，改善了作业人员工作环境，减少了高空作业，降低了安全事故，将有利于缩短工程工期，降低工程成本，提高工程质量。 6、结语 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 * * * * * * * 目录 2、 工程概况 1、 前言 3、 模架及钢筋胎具设计 4、 施工工艺 1、 工程概况 5、 效益分析 6、 结语 随着我国城市化进程的不断加快，城市土地资源趋于紧张，多层市政公路已经推广开来，上海嘉闵高架路设计分上下两层，上层为城市快速路，下层为市政地面辅道，南起北翟路，北至S6公路，建成以后能有效缓解虹桥枢纽交通压力，同时也给嘉定区域的出行带来方便。在施工过程中，主线高架桥全部采用大悬臂盖梁，给地面辅道留出空间。在盖梁施工过程中，经理部采用模块化施工，大大提高了工效、保证了施工安全质量、减轻了作业强度。 1、前言 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 嘉闵高架JMB1-4标段与JMB1-3标段及JMB1-5标段相接，沿线跨越的河流有2条：封浜河、月华江；跨越的主要道路有1条：金沙江西路。 本标段主线高架全长1.481km。金沙江西路匝道桥2座。地面道路、桥涵全长约1.504km。跨吴淞江地面桥北引桥1座、人非桥北引桥1座，跨月华江地面桥1座。 本工程合同造价为7.12亿元，合同工期为584天。 2、工程概况 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 高架桥盖梁长度为31.7m，宽度为3m，盖梁最高处4.4m，混凝土280m3，钢筋32t。T型盖梁结构右图： 2、