电梯受力计算..docVIP

PAGE PAGE 15 一、曳引力校核 1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件： （1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑； （2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。 （3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。 GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式： 式中： ?—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad； T1、T2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。e—自然对数的底，e≈2.718 2.校核步骤 （1）求出当量摩擦系数 ? a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式： 式中： μ——摩擦系数。 β——下部切口角度值, rad； γ——槽的角度值, rad； 式中的的数值可由绳槽的 β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得： 图8-1 b) 对曳引轮为V形槽，使用下面公式： 轿厢装载和紧急制停的工况： 轿厢滞留的工况： c) 计算不同工况下?值 摩擦系数μ使用下面的数值： 装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3= （vs——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s）。 （2）计算 е?α 分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1?α、е2?α、е3?α 数值。 （? 数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到） （3）轿厢装载工况曳引力校核 （按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计） 式中： T1、T2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，N； Q——额定载重量，kg；K——电梯平衡系数； W1——曳引钢丝绳质量，kg；W1≈H(电梯提升高度,m) ×n1(采用钢丝绳根数) ×q1(钢丝绳单位长度重量，kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率)； W2——补偿链悬挂质量，kg；W2≈H(电梯提升高度,m) ×n2(采用补偿链根数) ×q2(补偿链单位长度重量，kg/m) r——曳引钢丝绳的倍率； gn——标准重力加速度，m/s2α（gn≈9.81m/s2） 校核：轿厢装载工况条件下应能满足 ≤е1?α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。 （4）在紧急制停工况曳引力校核： （按空轿厢在顶层工况计算，且轿顶曳引绳与对重底部平衡链质量忽略不计，滑动轮惯量折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计） 式中： α——轿厢制动减速度(绝对值)，m/s2（正常情况α为0.5m/s2，对于使用了减行程缓冲器的情况，α为0.8m/s2)； W3——随行电缆的悬挂质量，kg；W3≈H/2(电梯提升高度,m) ×n3(随行电缆根数) ×q3(随行电缆单位长度重量，kg/m)。 校核：紧急制停工况条件下，当空载的轿厢位于最高层站时应能满足 ≤е3?α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。 （5）在轿厢滞留工况曳引力校核： （以轿厢空载，对重压在缓冲器上的工况计算） 校核：在轿厢滞留工况，当轿厢空载，对重压在缓冲器上时，在轿厢滞留工况条件下，应能满足 ≥е2?α，即曳引钢丝绳可以在曳引轮上滑移。 计算实例： 曳引系统参数 参数名称 参数代号 单位 参数值 电梯轿厢自重 P kg 1550 电梯额定速度 v m/s 2.50 额定载重量 Q kg 1000 电梯平衡系数 k % 48 电梯提升高度 H m 96.8 曳引钢丝绳的倍率 r 2 采用钢丝绳根数 n 7 采用钢丝绳单位长度重量 q1 kg/m 0.347 补偿链根数 n2 2 补偿链单位长度重量 q2 kg/m 2.23 随行电缆根数 n3 1 随行电缆单位长度重量 q3 kg/m 1.118 钢丝绳在绳轮上的包角 degree 159 rad 2.775 曳引轮半圆槽开口角 degree 30 rad 0.524 曳引轮半圆槽下部切口角 degree 105 degree 1.833 ①当量摩擦系数 ? 计算 a)曳引轮为带切口半圆槽，使用下面公式： β=105°；γ=30°从图8-1查得 b) 装载工况, μ1=0.1 轿厢滞留工况，μ2=0.2 紧急制停工况，μ3= ==0.067 (vs为轿厢额定速度下对应的绳速, vs=v×r) ② 计算 е?α 装载工况，е1?α= e0.216×2.775=1.82 轿厢滞留工况，е2?α=e0.432×2.775=3.33 紧急制停工况，е3?α=e0.144×2.775=1.49 ③ 轿厢装载工况曳引力校核 =16023 （N） W1=7×0.347×96.8×2＝470 kg W2==