转K5型转向架课件.pptVIP

9 横跨梁组成 横跨梁为50×50×3方钢管压型件，中间焊有不锈钢磨耗板，两端分别落在横跨梁托上，横跨梁托焊在侧架上。如下图所示： 横跨梁 磨耗板 横跨梁托（2） 横跨梁托（1） 检修周期及质量保证期 1.检修周期：厂修8年，段修2年，取消辅修。 2.质量保证期 2.1 铸钢摇枕、侧架使用寿命为25年，整个使用寿命期内，在正常使用条件下，因铸造内部缺陷引起的事故由制造工厂负责。 2.2 正常使用条件下，配件制造质量保证内容和保证期限见下表 序号 配 件 名 称 保证内容 保证期限 备 注 1 摇枕、侧架、 无裂损、铸造缺陷不超限 8年 ? 2 摇动座 无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限 8年 ? 3 弹簧托板 无裂损 8年 ? 4 下心盘 无裂损、磨耗不超限 8年 ? 5 组合式制动梁（不含滑块磨耗套） 无裂损 8年 ? 6 弹性旁承橡胶体 橡胶件不失效 6年 ? 7 摇枕弹簧、减振弹簧 无裂损、不失效 8年 ? 8 侧架滑槽磨耗板、侧架立柱磨耗板 无裂损、磨耗不超限 8年 ? 9 组合式斜楔体 无裂损、磨耗不超限 8年 ? 10 斜楔主摩擦板 裂损、磨耗不超限 1个厂修期 ? 11 心盘磨耗盘 裂损、磨耗不超限 6年 ? 12 奥－贝球铁衬套 无裂损、磨耗不超限 8年 ? 13 摇枕斜楔摩擦面磨耗板 无裂损、磨耗不超限 3年 ? 14 旁承磨耗板、制动梁滑块磨耗套 无裂损、磨耗不超限 2年 ? 表8-1 配件制造质量保证内容和保证期限 转K5型转向架 前 言 提高货车轴重是提高货运能力最有效的途径，是世界各国铁路货物运输的共同发展趋势, 我国也已将发展25t轴重四轴货车纳入了铁路发展主要技术政策。而目前我国铁路主型货车轴重为21t，严重制约了我国铁路运输能力的提高。 转K5型转向架是在我国铁路大提速和重载战略下，由株洲车辆厂和美国原ABC-NACO公司在转K4转向架的基础上联合开发的新产品,引进了美国先进、成熟技术。 2001年株洲车辆厂以合资形式引进美国摆动式转向架技术，并和美国原ABC-NACO公司联合，成功开发了适用于中国铁路的21t轴重的转K4型（摆动式）转向架。随后为将美国成熟、先进的25t轴重摆动式转向架技术应用于中国的25吨轴重转向架上，株洲车辆厂又与美方联合设计了适应中国铁路的2E轴摆动式转向架（转K5型转向架），设计工作是在美国原有25吨轴重摆动式转向架及中美联合设计转K4型转向架的成功经验基础上进行的。 2003年7月株洲车辆厂试制出了样机，并按照国标及铁标的有关要求，先后通过了侧架和摇枕的静强度、压吨、疲劳试验，摇动座的静载荷和疲劳试验，弹簧的疲劳试验，侧架、摇枕及弹簧托板的动应力测试，弹簧托板的疲劳试验， 装于C76H敞车、C80铝合金敞车上进行了线路动力学试验(试验最高速度达到136km/h)和翻车机试验。 2003年9月，铁道部运输局会同科教司等，在秦皇岛通过了2E轴摆动式转向架的技术审查。 审查意见认为：“该转向架是引进美国成熟的25t轴重swing—motion转向架技术，并在吸取了转K4转向架运用经验的基础上研制的25t轴重货车转向架。装用该转向架的新型运煤敞车能满足商业运行速度120km／h的要求。” 2003年9月铁道部以运装货车[2003]326号文批准和下发了该转向架审查意见，并正式将该转向架定型为：转K5型转向架。2003年10月铁道部以运装货车[2003]353号文批复了该转向架的图样和技术条件。 转K5型转向架既保持了美国原摆动式转向架的优点，又适合中国铁路货车运用、检修、制造的国情，便于在中国推广，能满足我国铁路货车“提速、重载”的要求，具有较广阔的发展前景。 转K5型转向架 主要用途 转K5型转向架适用于在标准轨距铁路上运用的载重为70t级的各型铁路货车、载重为76t和80t的各型运煤专用敞车以及其他总重为100t铁路专用货车。 主要特点 转K5型转向架具有摆动式转向架的主要特点： 1、结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。 2、该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质。 3、提高了车辆脱轨安全性。由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。 4