商合杭铁路商阜段轨道专项交底.pdfVIP

三亚市旅游公交有轨电车项 目 三亚市旅游公交有轨电车项 目 1. 设计范围及主要设计原则 2. 轨道设计情况 3. 与相关专业设计接口 4. 施工注意事项 5. 施工常见问题 （一）设计范围 1. 正线 商丘站（含）至阜阳、淮南市界：京九DK2+300～DK270+200，线路长度 268.04241km。 本次轨道实施段落为京九DK1+350～DK270+200 。包含铺轨及无砟道床施工。 京九DK2+300～京九DK1+350为预留工程，轨道暂不实施。 （一）设计范围 2 ．商丘枢纽 （1）郑阜下行联络线：ZFXDK0+000～LDK0+723.16，线路长度2.494km。 其中ZFXDK0+000～ZFXDK0+250轨道工程为郑徐同步实施工程； ZFXDK0+250～LDK0+723.16为本次商合杭实施轨道工程。 （2 ）郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。 （3 ）北东下行联络线同步实施工程：北东DK687+550～北东 DK688+160.18926，线路长度0.61km。轨道暂不实施。 （一）设计范围 3．阜阳枢纽 （1）规划京九客专下行线同步实施工程： 1）京九DK185+170.067～京九DK185+600段轨道工程包含铺轨及无砟道床施工。 2 ）京九DK185+725.85～京九DK186+465.8段轨道工程仅包含梁面预埋件工程。 3 ）京九DK189+646.21～京九DK190+023.57段轨道工程包含无砟轨道道床施工，不 含铺轨及扣件。 （2 ）规划京九客专上行线同步实施工程： 1）京九右DK185+165.7977～京九右DK185+600段轨道工程包含铺轨及无砟道床施 工。 2 ）京九右DK185+740.27～京九右DK186+403.62段轨道工程仅包含梁面预埋件工程。 （二）主要设计原则 （1）正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。 （2 ）正线采 无砟轨道；郑阜下行联络线 一般地段采 有砟轨道，上跨商合杭正线桥梁 地段采 无砟轨道。有砟轨道和无砟轨道结构 之间设置过渡段。规划京九客专上、下行线同 步实施工程采 无砟轨道。 （二）主要设计原则 （3 ）商合杭铁路正线一般地段采 CRTSⅢ型板式无砟轨道，车站两端咽喉区采 轨枕埋入式无砟轨道及双块式无砟轨道。郑阜下行联络线上跨商合杭正线桥梁地段采 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，其他采 有砟轨道。规划京九客专上、下行线同步实施工 程一般地段采 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，岔区采 轨枕埋入式无砟轨道。 （一）无砟轨道设计 1．钢轨 一般地段采 60kg/m 、100m定 尺长、U71MnG无螺栓孔新钢轨， 曲线半径R 2800m地段采 60kg/m 、 100m定尺长、U71Mn热处理钢轨。 （一）无砟轨道设计 2 ．扣件 采用高速铁路用配套弹性扣件。桥梁铺 设常阻力扣件地段采用常阻力弹条配橡胶 垫板，设置小阻力扣件地段采用小阻力弹 条配复合垫板，但在小阻力扣件铺设范围 连续梁梁缝两侧梁端第一组扣件采用常阻 力弹条配复合垫板。 （一）无砟轨道设计 2 ．扣件 Ⅲ型板地段轨道板内轨道板内扣件节点间距根据不同类型轨道板设计尺寸确定， 一般为630mm、617mm。一般地段板间扣件节点间距不大于650mm，特殊地段 （如大跨连续梁两端）在最不利工况下（考虑梁体温度收缩、架梁误差等）不大于 700mm。 双块式无砟轨道地段一般地段扣件间距为650mm。 （一）无砟轨道设计 3 ．CRTSⅢ型板式无砟轨道 （1）结构组成 CRTSⅢ型无砟轨道是将预制轨道板通过自密实混凝土层“放置”在底座上的无 砟轨道结构。 （一）无砟轨道设计 路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由