通航RNAV进近规定.docxVIP

中国民用航空局飞行标准司 编 号:AC-91-FS-2018-036 下发日期:2018年2月6日 编制部门:FS批 准 人:胡振江 小型航空器实施非传统仪表飞行的运行要求 1.目的 通用航空有大量小型航空器，并且多为目视飞行，存在 少量仪表飞行活动，随着飞行活动的大幅增加，综合考虑气 象变化因素，仪表飞行比例将逐步提升。而传统的仪表飞行， 是依靠NDB、VOR或ILS等传感器和指针实现导航，对地面设 备要求较高，无法实现全空域仪表运行。随着新的航行技术 发展，基于卫星等导航源的导航方式，正在快速普及，它可 提供直观精确的“地图导航”方式，有效增强驾驶员的航空 器位置情景意识，减轻驾驶员负担，实现全空域仪表导航， 有效提升通航安全水平。 本咨询通告明确了小型航空器实施非传统仪表飞行的训 练和运行要求。 咨询通告 1 2.适用范围 本咨询通告适用于小型航空器实施仪表飞行。小型航空 器指审定的最大起飞全重小于5700千克的飞机，审定的最大 起飞全重小于3180千克的直升机以及运动类航空器。对于小 型航空器实施非传统仪表飞行，仅需遵循本咨询通告的相关 规定。 3.参考资料 a.《基于性能导航(PBN)运行审批手册》(ICAO Doc 9997) b.《基于性能导航(PBN)手册》(ICAO Doc 9613) 4.概述 4.1 非传统导航，即目前国际民航组织积极推行并在发展中 的“PBN(基于性能导航)”。它体现了由基于传感器导航 向基于性能导航的转变。根据在特定运行或空域所要求达到 的精确性、完好性、可用性、连续性以及相应功能来确定航 空器的系统性能要求。 从传统导航到基于性能导航的方式转变 2 4.2 基于性能导航包含两类基本导航规范:区域导航(RNAV) 和所需导航性能(RNP)。基于性能导航将RNAV和RNP等一系 列不同的导航技术应用归纳到一起，涵盖了从航路、终端区 到进近着陆的所有飞行阶段。 表1 飞行阶段导航规范的应用 导航规范 飞行阶段 航路 海洋/偏 远陆地 航路 陆地 进场 进近 离场 起始 中间 最后 复飞 RNAV10 10 RNAV5 5 5 RNAV2 2 2 2 RNAV1 1 1 1 1 1 1 RNP4 4 基本 RNP1 1 1 1 1 1 高级 RNP 2 2/1 1 1 1 0.3 1 1 RNP APCH 1 1 0.3 1 RNPAR APCH 1-0.1 1-0.1 0.3-0.1 1-0.1 RNP 0.3* 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 *RNP 0.3为直升机运行所用4.3 RNAV和RNP后面所跟的数字代表导航精度值，例如RNP1 导航规范，要求在95%的飞行时间内，航空器位置必须满足 标称航迹位置左右前后1海里以内的精度值要求。4.4 RNP导航规范要求航空器具有机载性能监控和告警功能 (OPMA)，RNAV则不要求具备。 3 RNAV1 与 RNP1 主要区别4.5 RNAV需要在雷达及其他监视环境下运行，具有局域特征， 而RNP不要求雷达及其他监视，具有广域特征。RNAV运行的 航空器应装有应答机设备，无应答机设备航空器只能运行 RNP。4.6 部分导航规范下飞机通信导航监视能力的要求。 表2 部分导航规范下通信导航监视能力 ICAO 导航规范 主用导航源 地面导航设施 通信 监视 RNP4 GNSS 不适用 语音(或 CPDLC) /ADS-C(用 于支持30NM ×30NM 间 隔) 无雷达监视 要求 RNAV1/2 GNSS，DME/DME，INS/IRS DME 语音 雷达 基本 RNP1 GNSS 不适用 语音 无雷达监视 要求 RNP APCH GNSS VOR，DME，NDB(仅 可用于复飞) 语音 无雷达监视 要求 RNP AR APCH GNSS 不适用 语音 无雷达监视 要求 4.7 考虑本咨询通告适用对象的实际运行需求，本咨询通告 所述导航规范限于与飞行阶段相对应的RNAV1/2、RNP4、基 本RNP1和RNP APCH等导航规范。用于直升机运行的RNP 0.3 导航规范待制定。RNP AR参照AC-91FS-05(要求授权的特殊 航空器和机组(SAAAR)实施公共所需导航性能(RNP)程序 的适航和运行批准准则)。 4.8 GNSS导航源可为满足性能要求的北斗、GLONASS、GPS等 4 星基导航源。4.9 基于性能导航的程序数据应基于WGS-84坐标系统，满足 ICA