山区R3d250m小半径曲线铺设无缝线路分析.pdfVIP

第一章绪论 第一章绪论 1．1研究的背景与意义 无缝线路作为一种新型轨道结构，与普通线路相比，具有接头少、养修工作量小、 维修成本低、行车平稳、设备使用寿命长等特点，其经济和技术方面的优势已经得到各 国铁路的普遍认同，各国铁路竟相发展无缝线路，累计铺设达30余万公里。我国也将 无缝线路作为铁路轨道的发展力向，并一直致力于发展无缝线路。白1957年铺发第一 条无缝线路以米，我国的兀缝线路己自了较大的技术进步和发展，截止到2005年底， 全国铺设无缝线路达42473公里，约占全国铁路止线延长的49％，无缝线路已经成为我 国铁路主要线路类型。尤其是铁路实施提速战略之后，随着我国钢轨焊接技术和轨枕、 钢轨、扣件等轨道主要构件及轨道整体性能提高，区问、跨区fHJ等超长无缝线路在铁路 提速重载运输中得到大力推广和使用。 南昌铁路局管内鹰厦、外福等线是典型的山区铁路，战线多，半径小，最小曲线半 无缝线路容许条件的限制，南昌铁路局的鹰厦、外福、皖赣线一直保持普通线路，未铺 设无缝线路(目I-1)。目前这些线路接头平u曲线的病害突出，轨道几何尺寸变化大，曲 线线型难以保持，接头、曲线养修工作量非常大．约占线路整个养修工作量的60～70％