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天车操作常见的违规现象 天车操作常见的违规现象 天车操作常见的违规现象 如此吊装可以吗？ 如此吊装可以吗？ 事故经过： 2003年8月3日，惠州32－3, 吊钻杆时尼 龙吊带被挂断，钻杆坠落导致一人死亡。 发生原因：1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩； 2）操作员工指挥操作不当，导致尼龙带被挂断 事故案例 事故经过： 2007年3月，某车间员工在用行车吊工装时，吊钩脱钩，导致工装掉落，将其右脚防砸断（没有穿防砸鞋），大脚趾砸成骨折。 发生原因： 1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩； 2）工装无吊环吊耳，吊钩安装无固定位置； 3）吊装过程中违章，起吊高度太高。 事故经过： 2008年3月，某车间员工在用行车吊工装时，环型吊链断开，导致工装掉落，将其吊物下边操作的人员给砸伤，因失血过多死亡。 发生原因： 1）操作员工选用吊具不合理，导致吊链断开； 2）员工违章，在吊物下不能站立和操作； 3）吊装过程中违章，起吊高度太高。 最后，用一首小诗结束我今天的讲课 祝各位在各自的工作岗位上平平安安、快快乐乐！ 平 安 是 用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝绳是否完好，连接处是否有损坏 以下情况钢丝绳报废处理 连接处 吊绳（钢丝绳）的检查 图１：交捻钢丝绳两相邻绳股中的断丝及钢丝的位移－－－应报废 图２：交捻钢丝绳大量断丝伴随着严重的磨损－－－理应报废 图３：顺捻钢丝绳在一股中有断丝，并伴随着轻度的磨损，代表着严重缺陷－－应报废 图５：靠近滑轮的局部地区，若干绳股有断丝（有时断丝被滑轮挡住）－－理应报废 　　 图６：靠近滑轮的局部地区，在两支绳股有断丝，且伴随者因滑轮卡住而引起的严重磨损－－理应报废 　　 图８：波浪形：钢丝绳的纵向轴线呈现螺旋状的一种变形。如果变形超过2.5.10.1的所列值，钢丝绳应报废　　 图９：多股绳的笼状（鸟笼形）畸变——理应立即报废 图１０：钢芯挤出，通常伴随着邻近位置的笼状畸变——理应立即报废 图１１：虽然对某一段钢丝绳检验表明，看见变形间距（通常为捻距）尚有规律，但仅在一支钢丝绳有钢丝挤出——理应立即报废 图１２：下图缺陷严重恶化——理应立即报废 图１３：顺捻钢丝绳直径的局部增大：常由冲击载荷导致的钢芯畸变而引起——理应立即报废 图１５：严重扭结：标志钢丝绳槎捻过紧而引起的纤维芯的突变——理应报废 图１６：钢丝绳在安装时已遭到扭结，但仍装上使用，以至产生局部磨损及钢丝松弛——理应报废 图１７：绳径局部减少：由于外层绳股已经取代了已散开的纤维芯而引起的，注意尚有断丝——理应报废 图１８：部分被压扁：是由于局部压裂造成绳股间不平衡，加之断丝而引起的——理应报废 图２０：严重弯折之一例——理应报废 图２１：当钢丝绳已挑出滑轮绳槽，并被拽住的典型事例，已经形成部分被压扁，形成的变形并有局部磨损和许多断丝——理应报废 锁卡介绍 钳夹 销子 卡顶 锁卡的类型 安全锚螺 栓锁卡 螺丝销 式锁卡 螺栓式 锚锁卡 安全锚锁卡 锁卡出现的一般问题 钳夹张开 销子出现问题 磨损 超载 C4 – shackles 5吊环的安全检查 吊环分为“D”字型和“马蹄型”铁环 使用注意事项： 不可用普通螺栓代替原有的钩环干 确保螺栓干完全锁上 （4）吊带的检查 使用无吊前，检查起重标识； 严禁超载起吊； 已报废的绳索不得修补重新使用。 标识 注意： 吊带横截面起毛破损超过10%时，应立即报废， 低于10%高于5%时应降级使用; 吊带介绍 单元 3 – 带式吊索 扁平锁带 圆形锁带 C4 – webbing slings 带式吊索出现的一般问题 被涂染 孔眼 锁带硬化 带丝断丝 C4 – webbing slings 4.确定工作载荷 安全工作载荷应大于准备起吊的重物质量。 吊环螺栓介绍 吊环螺栓可以根据其结构分为: 吊环螺栓的组成 吊环螺纹栓 环眼 螺栓体 螺纹 链条提升装置 链条提升器用来提升 吊扣需要配合销子 设计为一个人来拉 不要超出负载 不允许悬吊 用一个手柄操作装置来代替手链 不能超出使用负载,不能提升太重 的东西 有一条相对较短的提升链条 只能在适合短距离的提升 利用杠杆的原理,增长手柄 正确捆绑被吊物体 正确捆绑被吊物体 正确捆绑被吊物体 四、吊具的安全使用 （1）起重量不得超过吊具的极限工作载荷; （2）吊索分支之间的夹角一般应在60°～90°之间， 最大不超过120°; （3）重物应挂在吊钩钩槽的最底部，切不可挂在钩尖处，钩口应向外。 （4）起