煤矿安全规程新.ppt

（六）正常运行时，机车应在列车前端。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或噪声大等地段，以及前有车辆或视线有障碍时，应减速慢行，并发出警号。 （七）2辆机车或2列列车在同一轨道同一方向行驶时，应保持不少于100m的距离。 （八）同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。需要行驶时，应经运输调度人员同意。 （九）应有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况下，任何人不得使用紧急停车信号。 （十）机车司机开车前应对机车进行安全检查确认；启动前，应关闭车门并发出开车信号；机车运行中，严禁司机将头或身体探出车外；司机离开座位时，应切断电动机电源，取下控制手把（钥匙），扳紧停车制动。在运输线路上临时停车时，不得关闭车灯。 （十一）新投用机车应测定制动距离，之后每年测定1次。运送物料时制动距离不得超过40m；运送人员时不得超过20m。 第二十五条 矿井建设和延深中，当开拓到设计水平时，只有在建成防、排水系统后，方可开拓掘进。 第二十六条 煤层顶、底板有强岩溶承压含水层时，主要运输巷、轨道巷和回风巷应布置在不受水害威胁的层位中，并以石门分区隔离开采。 第二十七条 水文地质条件复杂、极复杂或有突水淹井危险的矿井，应当在井底车场周围设置防水闸门或在正常排水系统基础上另外安设由地面直接供电控制，且排水能力不小于最大涌水量的潜水泵。在其他有突水危险的采掘区域，应在其附近设置防水闸门；不具备设置防水闸门条件的，应制定防突（透）水措施，报矿总工程师审批。 第二十七条 防水闸门应符合下列要求： （一）防水闸门必须采用定型设计。 （二）防水闸门的施工及其质量，必须符合设计要求。闸门和闸门硐室不得漏水。 （三）防水闸门硐室前、后两端，应分别砌筑不小于5m的混凝土护碹，碹后用混凝土填实，不得空帮、空顶。防水闸门硐室和护碹必须采用高标号水泥进行注浆加固，注浆压力应符合设计要求。 第二十七条 （四）防水闸门来水一侧 15～25 m处，应加设 1 道挡物箅子门。防水闸门与箅子门之间，不得停放车辆或堆放杂物。来水时先关箅子门，后关防水闸门。如果采用双向防水闸门，应在两侧各设 1 道箅子门。 （五）通过防水闸门的轨道、电机车架空线、带式输送机等必须灵活易拆；通过防水闸门墙体的各种管路和安设在闸门外侧的闸阀的耐压能力，都必须与防水闸门设计压力相一致；电缆、管道通过防水闸门墙体时，必须用堵头和阀门封堵严密，不得漏水。 第二十七条 第二十七条 （六）防水闸门必须安设观测水压的装置，并有放水管和放水闸阀。 （七）防水闸门竣工后，必须按设计要求进行验收；对新掘进巷道内建筑的防水闸门，必须进行注水耐压试验，水闸门内巷道的长度不得大于15 m，试验的压力不得低于设计水压，其稳压时间应在 24 h以上，试压时应有专门安全措施。 （八）防水闸门必须灵活可靠，并保证每年进行2 次关闭试验，其中 1 次应在雨季前进行，关闭闸门所用的工具和零配件必须专人保管，专地点存放，不得挪用丢失。 第二十八条 井下防水闸墙的设置应根据矿井水文地质条件决定。防水闸墙应由具有相应资质的单位进行设计，经矿总工程师批准后方可施工，投入使用前应由矿总工程师组织竣工验收。 第二十九条 井巷揭穿含水层或地质构造带等可能突水地段前，必须编制探放水设计，并制定相应的防治水措施。井巷揭露的主要出水点或地段，必须进行水温、水量、水质和水压（位）等地下水动态和松散含水层涌水含砂量综合观测和分析，防止滞后突水。 第四节 井下排水 第三十条 矿井应配备与矿井涌水量相匹配的水泵、排水管路、配电设备和水仓等，确保矿井排水系统的能力充足。 矿井井下排水系统应满足矿井排水的要求。除正在检修的水泵外，应有工作水泵和备用水泵。工作水泵的能力，应能在20h内排出矿井24h的正常涌水量（包括充填水及其他用水）。备用水泵的能力，应不小于工作水泵能力的70％。检修水泵的能力，应不小于工作水泵能力的25％。工作和备用水泵的总能力，应能在20h内排出矿井24h的最大涌水量。 排水管路应有工作和备用水管。工作排水管路的能力，应能配合工作水泵在20h内排出矿井24h的正常涌水量。工作和备用排水管路的总能力，应能配合工作和备用水泵在20h内排出矿井24h的最大涌水量。 配电设备的能力应与工作、备用和检修水泵的能力相匹配，能够保证全部水泵同时运转。 第三十条 第三十一条 主要泵房至少有2个出口，一个出口用斜巷通到井筒，并应高出泵房底板7m以上；另一个出口通到井底车场，在此出口通路内，应设置易于关闭的既能防水又能防火的密闭门。泵房和水仓的连接通道，应设置可靠的控制闸门。 第三十二条 矿井主要水仓应有主仓和副仓，当一个水仓清理时，另一个水仓能