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第五章 运输问题和指派问题 第一节 运输问题的数学模型 运输问题的一般描述：某种物质（粮食、棉花、煤等）有若干个产地和销地，现在需要把物质从各个产地运往各个销地，产量总数等于销量总数，调运方案很多。若已知各产地的产量、各销地的销量以及各产地到销地的单位运价（或运输距离）。又假定运费和运输量成正比，问如何调运，才能使总运费最省？ 第一节 运输问题的数学模型 设Xij为第i个产地运往第j个销地的数量 这是m×n个变量，约束条件为m+n个的线性规划问题。 第一节 运输问题的数学模型 一、运输问题约束条件系数矩阵 第一节 运输问题的数学模型 二、运输问题的基变量共有m+n-1个 三、 m+n-1个变量构成基变量的充要条件是它们不构成闭合回路 第二节 表上作业法 表上作业法求解运输问题的思路和单纯形法完全类似。 建立作业表 ①确定初始调运方案 ②现行方案的最优性检验 ③现行方案的调整 第二节 表上作业法 一、初始方案的确定： 1.西北角法（左上角法） 从表的左上角开始，保证产销平衡，每填上一个数划去一行或一列，直到有m+n-1行或列划去即可。填上数字为基变量，从而保证其个数为m+n-1个又不构成闭合回路。 第二节 表上作业法 一、初始方案的确定： 2.最小元素法 采用“就近供应”的思想。 从运输表的运费最小的元素开始，保证产销平衡，每填上一个数划去一行或一列，直到有m+n-1行或列划去即可。填上数字为基变量，从而保证其个数为m+n-1个又不构成闭合回路。 第二节 表上作业法 一、初始方案的确定： 3. 元素差额法（Vogel近似法） 是在最小元素法基础上的改进。 ① 求每行和每列的行罚数和列罚数 从行罚数和列罚数最大的行或列的运费最小的元素开始，保证产销平衡，每填上一个数划去一行或一列。 ③ 重复①和②直到有m+n-1行或列划去即可。 填上数字为基变量，从而保证其个数为m+n-1个又不构成闭合回路。 第二节 表上作业法 二、最优性检验 1.闭合回路法： 2. 位势法： 三、调整 表上作业法的几点说明： 1.若运输问题的某一基可行解有多个非基变量的检验数为负时，在迭代时可取它们中任一非基变量进基均可使目标函数值得到改善，但通常取最小者对应的非基变量进基。 2.当迭代到最优解时，有某非基变量的检验数为 0 时，则问题有无穷多最优解。 3.当在表上作业时，同时划去了一行和一列运输价格时，就出现了退化，此时必须在当前划去的运价中某一空格填入一个 0 ，表示该格中的变量是取值为 0 的基变量。 第三节 产销不平衡的运输问题 一、产大于销的运输问题 虚设销地，其需要量为∑ai-∑bj,相应的运费为0，化成产销平衡的运输问题。 第三节 产销不平衡的运输问题 一、销大于产的运输问题 虚设产地，其产量为∑bj-∑ai,相应的运费为0，化成产销平衡的运输问题。 第四节 指派问题 指派问题的标准形式（以人和事为例）是： 有 n 个人和 n 件事，已知第 i 人做第 j 事的费用为 Cij（i，j = 1，2，…，n），要求确定人和事之间的一一对应的指派方案，使完成这件事的总费用最少。如 第四节 指派问题 一、指派问题的标准形式及其数学模型 令 第四节 指派问题 二、指派问题的匈牙利解法 标准的指派问题是一类特殊的 0-1 整数规划问题，可以用多种相应的解法来求解。但是，这些方法都没有充分利用指派问题的特殊性质来有效减少计算量。1955年，库恩（W.W.Kuhn）利用匈牙利数学家康尼格（D.K?nig）的关于矩阵中独立零元素的定理，提出了指派问题的一种解法，由此，习惯上称之为匈牙利解法。 第四节 指派问题 二、指派问题的匈牙利解法 匈牙利解法的关键是利用了指派问题最优解的如下性质： 若从指派问题的系数矩阵 C = （ cij ）n×n 的某行（或某列）各元素分别减去一个常数 k ，得到一个新的系数矩阵C’ = （ c’ij ）则以 C 和 C’ 为系数矩阵的两个指派问题有相同的最优解。 匈牙利解法的一般步骤 步骤一： 变换系数矩阵。使其每行及每列至少有一个零元素，同时不出现负元素。 步骤二： 进行试指派，即确定独立零元素。 步骤三： 继续变换系数矩阵，然后返回步骤二。 第四节 指派问题 指派问题（assignment problem） 匈牙利解法的一般步骤 指派问题（assignment problem） 匈牙利解法的一般步骤 以上例说明步骤 指派