AOC特种合金抽油泵的研制及应用.ppt

谢谢大家! AOC特种合金抽油泵的研制及应用 帮助别人成功 自己就能成功 主 要 内 容 目前抽油泵的现状 AOC 合金材料研究 结构特点及性能特点 主要技术参数及使用范围 现场应用效果 产出液腐蚀性强，矿化度高，化学及电化学腐蚀并存。 高含水期，井液润滑性降低，摩擦系数增大，磨损加快。 地层出砂日趋严重。 油稠问题突出。 供液能力变差。 泵挂深度加深，井下管柱越来越复杂。 目前有杆抽油泵工作条件概况 目前抽油泵现状 国内主要从结构上改进，由于选用材料性能的限制，很多发明和创新的作用难以很好发挥。 柱塞表面涂层材料研发力度小，一直在沿用传统涂层（电镀层，渗层，镍喷焊层）,没有和泵筒内壁材料一起考虑相互匹配后的磨损问题。 目前抽油泵现状 泵筒的磨损问题一直没有很好解决。传统的表面处理工艺无法得到更好的泵筒内壁材料。常用的泵筒涂层只有电镀铬，化学镀镍两种。渗层常用渗碳氮。泵筒涂层材料的匮乏成了延长抽油泵寿命的主要障碍。 目前抽油泵现状 普通泵的凡尔总成一直沿用普通材料，由于工况越来越恶劣，寿命越来越低。 材料选择时没有充分考虑凡尔球、座和罩之间的材料配伍。 目前抽油泵现状 AOC特种合金抽油泵 AOC特种合金抽油泵把自主研发的具有抗磨、耐腐蚀、减少磨阻的作用AOC合金涂层，与特殊设计的泵体结构相结合,能很好地解决出砂井的砂卡柱塞、砂埋抽油杆、及砂磨泵筒、柱塞等现象，延长抽油泵的使用寿命，提高抽油泵的泵效和单井产量。 镍和铬适当配比形成了耐腐蚀性能优异的基体。铬在基体表面形成Cr 2O3保护膜。 AOC特种合金抽油泵 泵筒合金涂层金属学设计原理 防腐蚀设计 适量的碳和镍铬形成MC、 M23C6、 M6C、 M7C3四种碳化物，对基体起到弥散强化的作用。增强了抗磨粒磨损性能。 AOC特种合金抽油泵 防磨粒磨损设计 泵筒合金涂层金属学设计原理 涂层材料的另一个显著特点是受到微小变形时强度和硬度即刻提高（冷作硬化），增强了涂层耐磨损的性能。 AOC特种合金抽油泵 防磨损设计 泵筒合金涂层金属学设计原理 涂层与基体的结合力为冶金结合 AOC特种合金抽油泵 结合力设计 泵筒合金涂层金属学设计原理 水质及配伍性（盐类垢Ba(Ca)CO3 ） 泵筒温度分布 水的流向和流速改变 水中的溶解氧、H2S、CO2、 SRB、(腐蚀垢FeO(OH)和FeCO3 ) 化学物质碱驱、碱－表面活性剂－聚合物三元复合驱；注水井酸化工艺等 柱塞泵筒材料特性和表面光洁度 PH值 AOC特种合金抽油泵 防垢设计 泵筒合金涂层金属学设计原理 涂层表面特性：疏水性 AOC特种合金抽油泵 防垢设计 泵筒合金涂层金属学设计原理 腐蚀能加速垢的沉积，垢可以引发腐蚀,使结垢越来越严重。 AOC特种合金抽油泵 防垢设计 泵筒合金涂层金属学设计原理 泵筒和柱塞摩擦副 柱塞涂层或渗层 泵筒涂层或渗层 镍60 AOC-160M 电镀铬 渗碳 氮化 AOC-165C 铁基合金 AOC-160M 钴基合金 镍60 电镀铬 镍基合金1 氮化 镍基合金2 化学镀镍 镍基合金3 AOC特种合金抽油泵 泵筒合金涂层和柱塞涂层摩擦磨损匹配优化试验 部分试验结果 柱塞 Ni60——泵筒 AOC165C 渗碳 电镀铬 无涂层普通 AOC特种合金抽油泵 泵筒合金涂层和柱塞涂层摩擦磨损匹配优化试验 试验结果 按照柱塞先失效和总的磨损量最小原则 柱塞： Ni60 泵筒 ：AOC165C AOC特种合金抽油泵 泵筒合金涂层和柱塞涂层摩擦磨损匹配优化试验 涂层与基体结合力： 100-400MPa 涂层表面硬度： HRC60 涂层表面光洁度： Ra0.4μm 涂层耐磨性： 水润滑介质下，400N载荷，涂层磨损 量为0.4mg/km 涂层耐腐蚀性：在浓硫酸中浸泡1小时涂层腐蚀失重 为0.04 g/m2；在浓NaOH浸泡1小时 涂层腐蚀失重为0.03 g/m2 。 AOC特种合金抽油泵 AOC合金涂层性能 性能特点 泵筒内壁采用特殊的喷涂工艺，喷涂有大于0.25mm的AOC-165C合金涂层，涂层材料进行了抗磨、耐腐蚀、防垢的设计； AOC合金涂层与基体为冶金结合，结合力强，结合面之间有过渡区，不易产生电化学腐蚀； 涂层中弥散分布微米级碳化物颗粒，增强抗磨粒磨损的性能。 AOC特种合金抽油泵 性能特点 AOC特种合金抽油泵 柱塞材料和泵筒材料经过匹配优化，柱塞表面喷涂高耐磨蚀的Ni-60合金粉末，使泵筒和柱塞的耐腐蚀