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第六章柴油机燃油系统 6.1 柴油使用性能 6.2 柴油机燃油系统的功用及组成 6.3 喷油器 6.4 机械高压油泵燃油系统组成及工作原理 6.5 辅助装置 6.1 柴油使用性能 • 柴油和汽油一样都是石油制品。 • 在石油蒸馏过程中，温度在200-350℃之间的馏分即为柴油。 • 柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油 用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机。 6.1.1 轻柴油的牌号和规格 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品三 个等级。 每个等级又按柴油的凝点分为10、0、-10、-20、 -35和-50等六种牌号。 6.1.2 轻柴油的使用性能 1)发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。国家标 准规定轻柴油的十六烷值不小于45 。 2)蒸发性 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比 的温度范围即馏程表示。 如，50 ％馏出温度即柴油馏出50 ％的温度，此温度越 低，柴油的蒸发性越好。 国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度。 3)低温流动性 用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。 凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度。 冷滤点则是指在特定的试验条件下，在l min内柴油开 始不能流过过滤器20mL时的最高温度。一般柴油的冷滤点 比其凝点高4-6℃。 4)粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油 的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时， 粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘 度增大，流动性减弱。 6.1.3 轻柴油的选择 按照当地当月风险率为10％的最低气温选用轻 柴油牌号。 6.2 柴油机燃油系统的功用及组成 6.2.1 柴油机燃油系统功用 6.2.1.1 可燃混合气的形成与燃烧的特点 ①当活塞接近压缩上止点时，柴油被喷入气缸。燃 料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 ②混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸 内）。经过一系列物理（油滴吸热、蒸发、扩 散）、化学变化开始燃烧。 ③柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 ④可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠 进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 6.2.1.2 功用  适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适 当的规律喷入燃烧室。  各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工 况相适应。  喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室的分布与 燃烧室类型相适应。  在每一个工作循环内，各气缸至少喷油一次，喷 油次序与气缸工作一致。  根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以 保证柴油机稳定运转。  存储一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。 6.2.1.3 组成 组成——油箱、输油泵、低高压油管、燃油滤清器、喷油 泵、喷油器 、回油管、油温传感器、调速器和喷油提前器 （机械/ 电子控制系统）组成。 种类—纯机械操纵式喷油系统和现代的电控操纵式。 6.2.2.1 直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油系统 •组成—柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器， 高、低压管路。前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一 体。 •驱动——柴油机曲轴的定时齿轮。 •输油泵——由喷油泵的凸轮轴驱动 6.2.2.2 分配式喷油泵的柴油机燃油系统 工作时，一级输油泵将柴油从柴油箱吸出，经油水分离器及柴油滤清 器，将其送入二级输油泵，柴油在二级输油泵中加压后充入密闭的分配 式喷油泵体内，再经分配式喷油泵增压计量后进入喷油器。 一级输油泵为膜 片式泵，由配气 机构的凸轮轴驱 动。 二级输油泵为滑 片式泵，装在分 配式喷油泵体内， 由分配式喷油泵 的传动轴驱动。 分配式喷油泵体 内装有调速器和 喷油提前器。 6.2.2.3 共轨燃油喷射系统 电控柴油喷射系统由传感器、ECU和执行机构三部分组成。 功用—  实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。  把转速、温度、压力等传感器实时检测的参数同步输入计算机，与 巳储存的参数值进行比较;  经过处理计算按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执