设计师应给防水更多关注.pptVIP

下一层层高较高的公建优先采用室外露台结构降板： 慎用内天沟，天沟应检查柱头、垂直相交的梁影响： 内天沟处尽量减少与天沟垂直相交的次梁： 所里学习交流汇报 设计师应给防水更多关注 附件为我们所最近几年遇到的房屋建筑渗水问题及经验总结，建议建筑、结构、给排水三个专业均能引起重视，相互提醒。 几乎每年都被甲方叫到工程现场处理渗水，去现场的压力很大，渗水时都会将责任往施工质量、结构设计身上推。现场处理渗水的难度和造价很大，甚至无药可救。 所以这个报告从设计到施工都有所总结，但设计首先要完善，别人才无法挑剔。 重点是建议地下车库的变形缝、轻钢屋面的内天沟设置多道防线，防水与疏导相结合。 概述： 在设计院，年轻的设计师非常多，而对于建筑防水这一领域，他们的关注度却是很弱的，目前设计公司相对有一些设计经验的，甚至一些管理层才能把握好防水领域方的做法。设计师专业内、专业之间应加强交流，集思广益，并针对设计做更多的思考。 给甲方一个更满意的作品，给用户提供一个更好的环境。 设计目标： “十缝九漏”的变形缝需要建筑、结构、给排水三个专业均引起重视，变形缝附近宜设截水沟或集水井（建议2米左右宽的人行通道变形缝可一侧设置排水沟和集水井， 6米左右宽的车行通道变形缝可两侧均设置排水沟和集水井，括号内文字是个人建议，但觉得很有必要，增加的造价比起水漫金山的压力算不了什么。很多项目变形缝处无集水坑造成排水困难）。变形缝由结构设计师确定位置后应及时反馈给建筑、给排水专业，并督促他们相应设置排水沟和集水井。较多结构设计师习惯坐等给排水设计师提资，缺少互动，造成设计不完善。 轻钢屋面慎用内天沟，应有防溢流措施（建筑图已有说明，结构、给排水图交待下更好），给排水设计应重视并留有余量，一旦排水不畅，水直接泻入室内，后果严重！ 一层为填土地面时，配电房的电缆沟、塔楼的电梯基坑及集水坑、维修车间的地沟应采用钢砼底板及翻边，防止渗水。 突出问题： “一层为填土地面时，地面上的坑沟设计无详图，施工采用砖砌，渗水。 突出问题： 一层为填土地面时，深度大于0.3米的坑、沟应绘制结构详图，防止渗水。 突出问题： 地下室防水之所以成为难点因为地上建筑会在设计上采取很多排水措施，在屋面上不会形成长时间的积水压力，但是地下室反而会长时间处于水压力的包围中。一旦地下水渗入地下室结构，轻则损坏钢筋混凝土构件，影响使用，重则导致地下工程报废。导致地下结构渗水的原因很多，如材料选取失当、或因“十缝九漏”的变形缝、再加上施工质量不佳等。地下水几乎无孔不入，即使按照理论可以达到防水标准的某一措施，其真实效果也会因为施工过程的不完美而打折扣。不能草率处理，更要在细节上多加注意，往往一个工程的优劣最终决定于细节。 先天不足： 顶板裂缝成灾： 民用建筑变形缝建筑做法（防线较少，顶板及侧墙缝处的渗水未用不锈钢板接水盒收集，形成滴水，观感较差）： 民用建筑变形缝结构做法（防线较少，顶板及侧墙缝处的渗水未用不锈钢板接水盒收集，形成滴水，观感较差）： 变形缝处橡胶止水带破损严重或不按变形缝详图施工： 变形缝处覆水难收： 轨道交通变形缝做法一： 轨道交通变形缝做法二： 轨道交通变形缝做法三： 大量住宅楼通过细长的通道与车库相连，通道与主楼交接处一般留有沉降缝，成为渗水点。 后天失调一： 大量住宅楼带有自行车坡道，坡道与主楼交接处一般留有沉降缝，成为渗水点。 后天失调二： 给排水设计师对结构缝了解不足，他们在缝附近不设集水坑或仅一侧设集水坑。结构工种可在项目群聊里单独向给排水提要求，并督促设计师落实。 后天失调三： 张敏院长：我们参编的《地下建筑设计统一规范》中有相应条文： 7.0.5 地下建筑的排水系统应符合下列要求： 1地下建筑中下沉式广场、地下车库坡道出入口敞口段、敞开楼梯出入口底部应分别设置独立的截水沟、集水井等措施。 2 变形缝附近宜设截水沟或集水井（建议2米左右宽的人行通道变形缝可一侧设置排水沟和集水井， 6米左右宽的车行通道变形缝可两侧均设置排水沟和集水井，括号内文字是个人建议，但觉得很有必要，增加的造价比起水漫金山的压力算不了什么。很多项目变形缝处无集水坑造成排水困难）。 防水设计依据： 深度大于面层厚度的排水沟、集水坑、电梯基坑（消防电梯若下地下室，则消防电梯自带的集水坑比消防电梯基坑还要深1米左右！）均应在底板结构图上示意，并考虑对桩基、承台、梁板标高的影响。有水房间（洗衣房、卫生间、天井、下沉庭院均需要整体降板400mm以上，并均设置集水坑），消防水池中有1米左右深度的长吸水槽贴泵房设置，泵房有较长的0.2米左右深度的排水沟沿泵房周边设置（0.2米的排水沟可建议建筑师在建筑面层中做，避免结构大范围楼板及梁开槽），泵房中自带集水坑，雨水收集池中有0.8