丰沙大桥转体工程施工组织设计..doc

PAGE 1 PAGE 16 丰沙跨线大桥连续刚构主桥水平面转体施工组织方案 （分项施工组织设计） 编制： 审核： 批准： 柳州欧维姆工程有限公司 二零零八年六月八日 一、工程概况 丰沙铁路分离式立交斜拉桥位于北京市六环路公路工程良乡至寨口段六环路与风沙铁路相交处，上跨丰沙铁路。主桥共长263 m，跨径组合为56 m +100 m +70 m+37m,重15000吨，为四跨连续子母塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，确定采用斜拉桥主桥平衡水平转体施工。 转体施工设备采用我OVM公司生产的全液压、自动、连续运行千斤顶系统。该系统具有同步、牵引力平衡等特点，能使整个转体过程平衡，无冲击颤动。经贵州楚米大桥（左、右幅）、贵州鞍山大桥、北京石景山大桥等多项转体工程应用证明，该设备是一种比较理想的转体施工设备。 主要机具设备 序号 名称与规格 单位 数量 备注 1 ZLDK主控台 台 1 2 QDCL2000千斤顶 台 3 1台备用 3 ZLDB液压泵站 台 3 1台备用 4 YDC240Q千斤顶 台 1 预紧钢绞线用 5 YDCT250千斤顶 台 4 助推用 三、主要机具技术参数 （1）千斤顶 型号：QDCL 2000型 公称张拉力: 2000KN 公称油压: 28Mpa 张拉活塞面积: 7.03×10-2m 回程活塞面积: 4.02×10-2 质量: 850Kg 行程: 200mm 外形尺寸： φ550×2100 (2)液压泵站 型号: ZLDB型 额定压力: 31.5Mpa 额定流量: 2×6L/min 质量: 330Kg 外形尺寸: 1000×760×1050 特点及应用范围: 电磁换向,是自动连续顶推系统、转体系统及其他需要双向回路的液压系统泵站 四、转体设备的组成与布置 牵引动力系统 每套自动连续转体系统由两台 QDCL2000型连续提升千斤顶，两台ZLDB液压泵站和一台ZLDK主控台通过高压油管和电缆线连接组成。每台QDCL 2000型连续顶推千斤顶公称牵引力2000KN，额定油压25Mpa，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。 两台连续千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等，且距牵引索脱离转向索鞍的切点距离大于5米。千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过电焊或高强螺栓与反力墩固定，反力墩与反力架必须承受200t拉力的作用。 主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。 牵引索 转体转盘埋设有两束索引索，每束由18根强度等级为1860Mpa的Φ15.24mm钢绞线组成。预埋的牵引索经清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过QDCLT200型连续顶推千斤顶。先用10~5KN逐根对钢绞线预紧，再用牵引千斤顶在2Mpa 牵引索的另一端应先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端。 五、转体结构的索引力、安全系数及转体时间的计算 (一)转体总重量W为147150KN 其磨擦力计算公式: F=W×μ 启动时静磨擦系数按μ=0.1 ,静磨擦力F= W×μ=14715KN 转动过程中的动磨擦系数按μ=0.06 动磨擦力F= W×μ=8829KN 转体按拉力计算: T=2/3×(R×W×μ)/D R为球铰平面半径,R=1.9m D为转台直径,D=10.6m 转体角度：θ=40° μ为球铰磨擦系数,μ静=0.1 ,μ动=0.06 计算结果: 启动时所需最大索引力T=2/3×(R×W×μ静)/D=1758KN 转动过程中所需牵引力 T=2/3×(R×W×μ动)/D=1055KN 动力储备系数2000KN/1758KN=1.14 钢绞线的安全