2019年业务培训资料.doc

中控业务 序言 工作职责及要求 按计划完成作业指标、任务，保证作业生产安全。（安全无小事，要树立“安全第一、预防为主”的思想。 负责完成指派的各项任务。对工作中存在难点、隐患要及时上报，寻求最佳解决方案。 现场作业管理，不要仅停留在操作的层面上，要有全局观，发现问题及时上报（完善及时上报制度）。 靠离泊工作。限定靠泊后30分钟内报下锚、起锚、吃水；每小时报数及作业贝位完成情况；场、岸桥故障时间、原因上报要及时准确。 完成作业标记，作业完一页标明如：A XXX；加班的：如A+ XXX。 各种单据的填写：字迹清晰（1和7）、数据准确、齐全；顺序表等业务员填写的各种单据必须字迹清晰，书写正确，如普通箱变为超限箱：必须如实填写左右、高度超限的尺寸。单据投放：分清（箱量交接表一定要返给船调）；作业票、杂作业、船图、顺序表、理货交接单完船后要求及时送回中控室，如特殊原因不能及时送回，要报船调。 箱型不符更改：标明类型，如超限箱，超高、超宽（左右）的尺寸。 要顾全大局，积极参与现场管理，待时业务员要主动协助参与，给予一定的考核（报调度、区长）。 现场管理。发现问题报资源配置或区长；要服从管理、精心组织，同时也要加强对现场作业区域的管理：包括卫生状况、违章现象，发现违章果断处理。 岸桥跑大车、装卸舱盖（安全红帽放置、舱盖过长），场、岸桥跑大车要监护好，特别是岸桥跑大车障碍物，场桥主通道的监护，业务员站位要合理，转场时要给与经过车辆正确的手势，特殊情况要注意场桥紧急开关的合理使用。 协助做好船舶操作规范，对特殊船如：隔一个大贝，两台岸桥站不开；X船X舱滑道破损；特殊加固；易翘头、偏杆；负荷要求严格；箱位要求严格等。益处：提前知晓状况，有的放矢。例：DCT船舶规范 特殊箱装要严格按配载位置装船（如：马士基冷藏；美总危险品）。 卸船场地箱位：准确、空重、特殊箱（危险品、冷藏箱、超限）。箱位必须准确无误，严禁卸错街现象发生。 特殊箱市入、装船、卸船（危险品、冷藏箱、超限、成组框架）。 市入发生特殊情况处理（如：残损严重，水密性和强度；漏施反偷渡封）：要收起操作条，但不予卸车，及时报调度，等待解决。箱尺寸、高箱、大件加固情况、危险品等级等是否与操作条信息相符。 完船前准备工作：工人加固、理货手续、船备车、各项单据签字等。 作业前准备工作：配工、场桥配置（换街）、船图索取、 箱体检查、封志检查（右门）、危险品（标签有无、等级相符）、罐箱、冷藏箱装干货（DRY）、残损箱处理（强度、密封要求）。 提高业务员地位：敢于管理、加强与船方沟通；督导员、业务员现场作业：加强对场地作业车辆、司机的管理力度，要敢于管理，发现违章现象及时制止，如不听指挥、劝告，及时通知场调、区长，联系安全员到现场处理。 二、班轮作业 作业划分 （一）、平均数法 根据该船作业量除以作业开头量，得出平均数。 再在SUM 表中找出相临两个40尺贝，或加上一个紧挨着的20尺贝，求出和值，再与平均值相比较，只要不超出平均值，理论上可以确定，此船无重点箱量头。有的虽箱量低于平均值，但作业难度大，可将此头作为重点头组织。划分的原则以尽量少让岸桥频繁串吊跑贝，少起大臂。 详细了解船图、顺序表中的信息，包括：空箱与重箱的比重；特殊箱的分配位置； 如有拆提直取和箱货分装，更要留出足够的时间，一般来说，经常作业的大件，一般给予30---50分钟的时间，如未作业过的或以前作业过难度较大的，根据以前的经验时间，格外加30分钟可控时间。 根据机械设备的运行状况：状况良好的岸桥一般要分的多一些； 根据司机水平：作业效率高的可以多分配一些箱量（安排到重点头或箱量大的作业线）。 以上各点要综合考虑。作业中须根据作业进度不断调整，以防非重点头变为重点头， 作业中以保重点，顾全局的思想。 事例： （二）、 注意事项： 划分时注意，卸船要比装船效率高；甲板箱要比舱内箱效率高；一般箱要比特殊箱效率高；空箱作业比重箱效率高； 岸桥：双钩作业岸桥要比单钩，特别是40尺滑道装20尺小箱，单钩作业效率极低，分头时一定要多加注意，此作业线作业量可适当少分配一些。 注意装卸船场地分布：卸船相对来说难度不大，有可调整余地，装船则存在很多不利因素， 考虑越高问题： 考虑场地机械台数、分布状况； 考虑装卸船、装船场地位置远近： 考虑其他因素影响状况。如：与市入、市出发生冲突； 场地机械优先保证。 （三）、 作业组织： 作业需要由区长牵头，所有与该船作业直接或部分作业相关人员开作业安排会议；参加会议人员：区长、船舶计划员、修理人员、业务员、工人、司机等与作业相关人员。 区长先根据计划时间等要求，做出详细作业计划，讲述作业安排，作业岸桥配置，作业范围，每台岸桥起始作业贝位，及作业中需注意的一些问题。做要求。 作业中如出现岸桥机械故障，一