氢能冷启动能源央企都在做什么.PDFVIP

氢能“冷启动” 能源央企都在做什么 链接：/news/133912.html 来源：南方能源观察 氢能“冷启动” 能源央企都在做什么 如今，国家能源集团总经理凌文在不同场合对“中国氢能联盟”的推广都不遗余力。2018年2月11日，十多家央企 参与组建的“中国氢能联盟”成立。作为联盟的牵头者，国家能源集团是第一任理事长单位，凌文也出任了联盟理事 长一职。 “中国氢能联盟”的全称是中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟，定位为国家级产业联盟。包括十几家（东方 电气、三峡集团、中国中车、中国船舶、中国一汽等）央企在内，共有50多家来自能源生产、装备制造、交通运输、 冶金材料等不同领域的企业、高校和科研机构加入。工信部、国资委、发改委均有领导参与出席联盟成立仪式。 谈及联盟设立的初衷，前科技部部长、全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢在2月份的 “中国氢能联盟”成立大会上表示，“与国外产业巨头积极介入氢能与燃料电池领域不同，我国至今产业发展仍以中 小企业、民营企业为主，能源与制造业大型骨干企业的介入程度有限。” 这可能会令人回想到八年前的另一幕。2010年8月18日，十六家央企（国家电网、南方电网、中石油、中石化、中 海油、东方电气、中国南车、长安汽车等）负责人并排坐在20米的红色长桌前，完成了《中央企业电动车产业联盟章 程》的签署。这十六家央企被划分成三组，覆盖了整车与电驱动、电池研究以及能源供电和基建服务等产业链上下游 。 只不过，当年“中央企业电动车产业联盟”的推动和倡导者是国资委，联盟成员的门槛也限定为央企，这一选取标 准还因此受到争议。这一次，“中国氢能联盟”不仅选择由央企代替主管部门作为牵头者，所吸纳的成员属性也更为 丰富。不再局限央企范畴，科研机构、投资机构均有参与其中。 虽然组建时期和所面临的国际形势已截然不同，两个联盟成立的初衷和任务却多有相似：同样是旨在统一产业技术 标准，整合资源、避免浪费，建立开放共享的技术平台，并借力央企雄厚的资金支持搭建基础设施。 业内对于氢能及燃料电池技术路线的经济性和商业化尚存争议，但在“能源革命”的背景板下，担纲转型任务的不 少能源央企已经开始行动。不过有央企研究院的相关人士表示，尽管能源央企动作不断，但目前总体参与深度和研发 投入有限，氢能发展道远。 国家能源集团领衔者，以煤的名义 可以说，国家能源集团是国内氢能源领域当之无愧的领衔者。 凌文在联盟成立大会上就表态，将统筹指导联盟成员的研发与产业优势，在氢能利用技术、安全技术、氢能技术标 准上开展深度合作，推动氢能和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用。 在并入国家能源集团之前，神华是能源央企中最早明确将煤制氢作为未来重点发展战略的企业。前神华集团董事长 张玉卓在2016年的一次演讲中就表示，“我们作为能源生产商，作为氢的生产商，现在神华集团已经准备好了。” 根据他的计算，如果用煤来制氢，“大致合人民币六毛钱左右一方氢。我算了相当于石油的十分之一，基本上和电 差不多，相当于十分之一的成本。” 在神华与国电合并之后，国家能源集团也“继承”了神华在氢能领域的率领者角色。公开资料显示，目前国家能源 集团煤化工板块年产氢气超过400万吨，具备供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力。 在应用端，国家能源集团同样也有涉足参与。2018年10月11日，准能集团作为国家能源集团旗下的公司，与氢能科 技公司、北京低碳清洁能源研究院及潍柴控股集团签署了《200吨级以上氢能重载矿用卡车研发合作框架协议》，尝 试在氢动力矿车领域进行开发。 对于自身的定位，凌文曾表示：“绝不跟任何一个盟友去抢市场，我们会默默地做基础设施、做服务，像制氢、供 氢、储氢，还有大量的前期投入，我们愿意做这样的事情，也有这样的优势。”这可能也是国家层面在一个产业起步 初期，希望央企能承担冷启动的“发条”功能的考量。 氢能“冷启动” 能源央企都在做什么 链接：/news/133912.html 来源：南方能源观察 三峡集团+东方电气再续合作，优势互补 三峡集团与东方电气集团曾在国之重器“三峡工程”中有过经典合作。这次，双方在氢能领域将再续合作。 两家企业同属“中国氢能联盟”的成员单位。三峡集团在水电电源方面具有优势，可以为在氢能产业链的发电端提