高速铁路无砟轨道线路维修规则.ppt

附录八 轨道几何尺寸调整作业方法 三、 W300-1型扣件轨道几何尺寸调整作业方法 1. 轨距和轨向调整：按附表 8－4更换不同规格轨距挡板，调整钢轨左右位置。 2. 高低调整：通过嵌入调高垫板 Ap20－6、Ap20－10、Zw692 轨垫或 Ap20S钢制调高垫板进行调整，并根据高低调整量选择相应长度螺栓。 3. 高低调整量为－4～＋26mm 扣件调高垫板应按附表 8－5进行设置。 附录九 无砟道床结构损坏修复作业 三、 双块式无砟道床 1. 对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用裂缝注浆、更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理。 2. 如双块式轨枕两螺栓孔间纵裂引起的纵向裂缝、承轨面和挡肩交界处横向裂缝宽度大于 1.0mm，或挡肩面破损长度超过挡肩长度的 1/2，则判定为挡肩失效，应及时维修，可采用更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理。 3. 双块式轨枕损坏更换作业 双块式轨枕松动、挡肩失效或扣件调整量用到极限，采取其他措施不能保证无砟轨道稳定性和行车平稳性时，应更换双块式轨枕。双块式轨枕更换可按以下工艺施作： （1） 松开扣件，提升钢轨至一定高度。 （2） 采用混凝土切割锯或其他措施，将损坏的轨枕从混凝土道床板中取出，轨枕底部应凿出不小于25mm 深的空间。 （3） 对于纵向钢筋穿过双块式轨枕钢筋桁架的无砟轨道结构，切断钢筋并使伸至相邻轨枕盒的连接钢筋裸露出来。 （4） 对裸露混凝土表面进行凿毛，对连接钢筋表面除锈处理后，清理轨枕盒内松散颗粒及灰尘。 （5） 放入新双块式轨枕，选择合适长度、直径的钢筋，将其焊接到裸露道床板纵向连接钢筋上。 （6） 用螺杆调节器支撑双块式轨枕，钢轨就位，安装扣件。 （7） 精细调整轨排标高和左右位置，并固定。 （8） 对裸露混凝土面进行润湿处理，注入低收缩性、早强、粘结性能和流动性较好的砂浆材料。砂浆从轨枕一侧注入，直至填满整个开凿面。 （9） 将砂浆面刮平，与相邻道床板表面平齐，并打扫干净。 （10） 灌注砂浆养护，强度达到 30MPa及以上后，恢复线路。 4. 路基和隧道地段道床板损坏修理作业 道床板结构损坏严重或连续 3个及以上双块式轨枕伤损失效，采取其他措施无法保证轨道稳定性和行车安全时，应成段更换道床板。道床板更换作业应选择在接近道床板施工时温度条件下进行，可按以下工艺施作： （1） 利用锚固筋，将受损道床板两端的相邻道床板与支承层进行锚固。锚固筋的数量和布置根据伤损情况、维修作业期间温度等确定，锚固筋直径一般为 25 mm（道床板上钻孔直径 40 mm），长度为 400～500mm，保证伸入支承层的锚固深度不得小于250mm。 （2） 松开受损道床板部位扣件，切割钢轨。 （3） 利用混凝土切割锯对受损道床板进行切割，从更换部分最后一根轨枕旁切割开，切割深度为道床板厚度。 （4） 分离道床板与支承层，将受损道床板起吊运走。 （5） 凿开相邻道床板混凝土，露出纵向钢筋长度不得小于 700mm，并进行除锈处理。 （6） 对裸露支承层表面和道床板混凝土进行凿毛，清理松散颗粒及灰尘。 （7） 根据设计要求布设钢筋，纵向钢筋与两端露出的钢筋焊连，搭接长度不得小于700mm，焊接长度不得小于 200mm，并做好钢筋绝缘处理。 8） 利用螺杆调节器支撑双块式轨枕，铺设钢轨，安装扣件，精细调整轨排几何状态后固定。 （9） 支立模板，对支承层及四周混凝土表面进行润湿处理，在新旧混凝土接触面涂刷一层界面剂。 （10） 根据施工时间要求，浇筑低收缩性、早强和抗裂性好的 C40 混凝土。 （11） 将混凝土振捣密实后，刮平新浇筑的道床板表面，与相邻道床板表面平齐，并清理干净施工现场。 （12） 混凝土养护，初凝后拆除支承螺杆。 （13） 混凝土强度达到 30MPa以上后，根据设计锁定轨温，与相邻钢轨焊连，精调轨道状态，拆除模板，恢复线路。 附录十 无砟道床混凝土裂缝修补方法 根据无砟轨道结构特点、无砟道床混凝土裂缝性质和裂缝伤损等级，混凝土裂缝修补方法可分为表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法，三种修补方法可按以下要求进行施作。 一、 表面封闭法 1. 修补材料 （1） 用于表面封闭的涂层材料宜采用聚合物水泥基材料，其主要性能应满足附表10－1要求。 （2） 底涂材料可采用高聚合物乳液含量的聚合物水泥基材料。 2. 主要修补工机具 钢丝刷、真空吸尘器、计量工具、搅拌工具、盛料容器、涂刷工具等。 3. 修补工艺 （1） 使用钢丝刷将裂缝表面两侧刷毛，用真空吸尘器清除灰尘等杂物。当裂缝内有明水时，应采用热风机等将裂缝处吹干。 （2） 称量并配制表