国际合作式智能交通系统C-ITS发展及启示.ppt

国际上DSRC频段选择 我国的频率选择？ 优先使用？ 专用？ 其他法律法规？ * 创新求突破 合作赢未来 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 美国和欧洲对于基于DSRC的车路协同，经过十几年的研究，已经在 * * * 美国和欧洲对于基于DSRC的车路协同，经过十几年的研究，已经在 * 马凯的批示 * * * 公交支付在ISO/TC 204公交标准化领域中，是最重要的一项工作，70%的标准都是与之相关的， 不应该只是从公交的角度去考虑，有很多的扩展应用：停车、自行车、其他消费 中国电子不停车收费技术，由于比欧洲的机动灵活，比日本的价格便宜，在市场竞争中有很强的优势，东南亚国家ETC招标的时候，能打败日本、欧洲厂家，但是苦于没有相关的国际标准，只有中文版的，现在正在做标准翻译的工作，英文版的国标计划也被批准了 * * * 国际合作式智能交通系统C-ITS的发展及启示 杨琪 国家智能运输系统标准化技术委员会 交通运输部公路科学研究院 2015年11月 * （1）美国智能车路系统进入实用化测试 从IVHS → IVI → VII → IntelliDrive →IVHS 美国ITS上世纪90年代的IVHS设计 　　美国运输部在城市大规模应用测试（Ann Arbor） 2011年招标选择地点和团队，2012年8月开始测试 测试 V2V 和 V2I 在交通安全和改善交通方面的应用 测试数据用于确定V2V和V2I的有效性 确认车载设备的安全性 目前落实2450辆参试车辆，包括小汽车、卡车、班车 试验内容： 前方告警、电子紧急告警灯、交叉口辅助驾驶、盲区告警、禁止通行告警、左转交叉通行、右转前方告警、弯道速度告警、行人检测 2013年底美国政府根据结果确定相关法规的制定 密歇根大学M City * 32英亩 40个仿真的建筑立面 一个环形路口 一条隧道 一座桥 一条包含出口匝道的四车道公路 一个可以活动的机器假人 Smartway部署完成，开始ITS Spots 服务 应用DSRC的Smartway和合作系统 高速大容量通信 (DSRC) （2）日本： 截至2011年3月，已经覆盖日本全部高速公路 ITS spots 在城外高速公路约10-15-km 设置一组 ITS spots 在市内高速公路约4km设置一组 ITS Spot 由ITS Spot 走向Cooperative ITS 主要服务： 动态路径诱导 安全辅助驾驶 ETC 其他服务：支付、上网 （3）欧洲高速公路上的Cooperative ITS项目 荷兰、德国和奥地利成立阿姆斯特丹联合体 在一条联接三国的高速公路上设施合作式智能交通系统（Cooperative ITS) 主要内容 应用车路合作技术提供以下服务 交通安全信息服务 绿色驾驶服务 道路施工区提示服务 出行信息服务 （4）欧洲城市的Cooperative ITS 在7个城市试验安全和节能应用 危险告警 红灯预告 路口节能 车路合作领域标准化组织 美国合作式智能运输系统标准构架 图片来源：http://www.sti-innsbruck.at/fileadmin/documents/vn-ws0809/11-VN-WAVE.pdf * 欧洲C2C-CC定义的车路协作标准构架 图片来源：ttp://icapeople.epfl.ch/panos/SVCWCR/presentationsPresentation_SeVeComWorkshop_C2C-CC-Sec-WG_bw.pdf * 欧洲：以CALM为代表的车路系统 * 日本 日本从本国实际情况出发制定DSRC标准 1994年11月建设省和道路公团邀请国内10家公司和集团联合进行了ETC收费系统的野外试验，历时5个月，并同时进行了全国范围内的电磁场测试，为DSRC频率的选定提供了依据，于1996年8月出版了“共同研究报告”。 1997年1月，日本TC204委员会完成了DSRC标准制定工作，提交ITU被采纳 日本ITS SPOT使用日本自己的标准ARIB STD-T75 ，没有采用802.11系列标准。 * 国外相关标准比较 国家 政策优先级 频段 协议框架 美国 安全/避撞 机动性 环境 5.9 GHz L – IEEE 802.11p M – IEEE 1609.x H – SAE J2735/J2945 日本 安全/辅助驾驶 环境/机动性 5.8 GHz L – ARIB STD-T75 M – EC-006 H – T-75 / RC005 欧盟 安全/预警 环境 机动性 5.9 GHZ L – IEEE 802.11p M – IEEE 1