铁路电力机车规章填空习题.docVIP

1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。易 2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。易 3.直线轨距标准规定为1435mm。难 4.用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于12号。易 5.用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于18号。为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。难 6.信号装置一般分信号机和信号表示器两类。易 7.在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于1000m。 8. 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于200m。 9.正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于 800m 。易 10.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。易 11.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。易 12.在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于 200m 。易 13.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于 200m。易 14.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。难 15.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。难 16.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。易 17.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。易 18.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。易 19.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。难 20.进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。难 21.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。难 22.当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（ ）。 答案：1000m 23.联锁设备分为集中联锁和（ ） 联锁。难 答案：非集中 24.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。难 25.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。难 26.机车信号分为连续式和接近连续式。易 27.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。难 28.最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车超速防护系统。难 29.电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登 ”的标识。难 30.变更列车径路时，应向司机发布调度命令。易 31.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线线。难 32.机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。难 33.准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm。难 34．牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过 0.7mm 。易 35．列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得更改 。难 36.机务段对行车安全设备记录的运行信息进行 转储 、分析。难 37.接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为 27.5kv，最低工作电压为19kv。难 38．列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。易 39．列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 30m的附加制动距离确定。 难 40．列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。难 41．铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。易 42.特快旅客列车不准编挂货车 ，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。难 43.双机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。易 44.回送机车，应挂于本务机车次位。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。 45.单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。易 46.关门车不得挂于机车后部三辆车之内。易 47.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过 75 mm。易 48.列车机车与第一辆车的连挂由机车乘务员负责。易 49.牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。易 50.单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。易 51.货物列车中编入列车的关门