地铁车辆天线梁振动加速度及动应力试验.pdf

:斗í 39 岳 I~f\ -1- JPJ 北京交通大学学报 V,)!. YJ !\Jo. ~ ZQJS.Jij 二 S)J /飞ug.2015 j()LWN八L()FB]二IJI[飞盯.J 1L\cr[Ql\i(; U:\!f飞丁~B.::;l 丁Y 文章编号:1673.0291(2015)04一0(J33 .()4 DOI: 10. 1IR60/j. is.ll 1673.0291.2015.04.007 地铁车辆天线梁振动加速度及动应力试验 薛海1 ， 2 李强l (1.北京交通大学机械气电 f控制!工程学院，北京 100044;2 气外|交通大学机电 I 程学院，..州 730070) 摘 要:为考察地铁车辆天线梁的安全可靠性，基于在钱测试进行了 ATP 吊庄处振动加速度和疲 劳薄弱点的动应力研究.采用有~R元法对天线梁进行随机振动分析确定疲劳薄弱部位，从而为电阻 应变片布置方案的选取提供依据.在空车和超员工况下获得 ATP 吊庄处的加速度时间历程和疲 劳薄弱部位的应变时间历程，对所采集的加速度信号进行频谱分析，得到 ATP 吊座处 3 个方向的 振动频率和加速度谱.采用雨流计数法和结构损伤一致性原则对应变-时间历程分析，得到各测，点 的应力谱和等效应力幅.结果表明:整个过程 ATP 吊庄处的加速度和疲劳薄弱部位的应力的小幅 值出现次数占整个过程的绝大部分，而出现大幅值的次数很少;在空车时 ATP 吊座处的 3 个方向 的振动加速度大于超员的状况，疲劳薄弱点的等效应力幅是超员的大于空车的工况. 关键词:地铁车辆;天线梁;加速度;动应力;等效应力幅 中图分类号:U270.12 文献标志码:A Test study on vibration and dynamic stress of subway vehicle s antenna beam 1 2 1 XUE Hai • , LI Qiang (1. Sch∞1 o[ Mechanical ,Electronic and Control Engineeri吨， Beijing Jiaotong University , Beijing 100044 , China; 2. School of Mechatronic Engineering , Lanzhou Jiaotong University , Lanzhou 730070 , China) Abstract: 1n order to investigate the safety and reliability of subway vehicle s antenna bear丑， accelera tion on ATP (Automatic Train Protection)hanging seat and dynamic stress of fatigue weak region are carried out by online test. Random vibration analysis is processed by FEM (Finite Elemen