新检验规则和合于使用评价问题.pptVIP

燃气管道公称直径DN600mm，管道壁厚11.9mm，管道设计压力4.0MPa，管道材料L415（X60）。 2011年04 月16 日连夜进行了计算模拟分析，17日计算结果显示，管道最大Misses 应力为241.66MPa，超过该地区管道允许的屈服强度，建议进行改造。 与同沟敷设的航空煤油管道未进行评估和改造，2011年5月、11月发生2～3次开裂泄漏事故。 某原油管道规格为?426mm×7mm，工作压力1.5MPa，工作温度40℃～70℃，输送介质为原油，管道材质为A3F级钢，始建于1975年，1977年11月建成投产。 受某石化分公司委托，中国特种设备检测研究院于2010年9月对该公司原油管道进行了基于失效模式的检验并进行了合于使用评价，并对管道占压严重的管段进行有限元模拟分析，管道采用三维四节点减缩壳单元建立实体模型来分析管道的变形、应力、位移等情况。 占压管道上最大Mises应力为75.31MPa，小于管道的屈服强度，管道截面椭圆变形率为1.76%，小于《输油管道工程设计规范》GB50253中规定的管道在外载荷作用下截面椭圆变形率3%的要求，在操作条件下可安全运行。 管道房屋占压合于使用评价案例 管道车辆碾压合于使用评价案例 受某石化分公司委托，中国特种设备检测研究院于2010年9月对该公司原油管道进行了基于失效模式的检验并进行了合于使用评价，并对管道车辆碾压严重的管段进行有限元模拟分析，管道采用八节点线性减缩积分三维应力单元(C3D8R)，接近管道的土体单元逐渐细化，采用三维四节点减缩壳单元(S4R)。 通过有限元模拟分析计算，在93.194吨车辆碾压载荷下，管道最大的Mises应力能达到管道材质的屈服强度235MPa，管道发生屈服破坏；在车辆整体载荷153.21吨时，管道最大的Mises应力能达到管道材质的拉伸强度390MPa，管道发生塑性极限破坏。 埋地管道剩余寿命预测案例： 某输气管线穿越 “三八”、“石八”等铁路，穿越海头、白马井等公路，穿跨越河流、农田、荒地、城镇、林地等不同地形。通过开挖坑超声波管道剩余壁厚检测发现，管线在运行过程中形成了大量腐蚀是造成管线失效的主要因素。 管道于2003年8月运营使用，输气管道操作压力5.50MPa，工作温度为常温，管道材质为X60钢，管道规格为Φ508 ×6.4m，输送介质为天然气。 改输介质可行性与安全可靠性分析案例： 上海某石化公司拟将埋地管道输送介质由C4改输C3，其它设计条件均不变，即将送介质由液态正丁烷更改为输送液态丙烷。受该公司委托，中国特种设备检测研究院承担了可行性和安全可靠性鉴定工作。 中国特检院从介质特性适用性、管道材料适用性、管道设计、全面检验、整改措施、安全状况6个方面开展鉴定工作。综合分析，在整改全面检验发现问题的基础上，管道具备C4改输C3的条件。 缺陷失效分析案例： 某燃气公司LNG低温气化区工艺管道在使用过程中，检测发现管道元件存在多处穿透性裂纹。 铸铁管道安全可靠性分析案例 铸铁燃气管道公称直径700mm，材质为球墨铸铁，设计压力0.4MPa，输送介质为天然气。 管道应力超过了标准要求，该处因车辆碾压、施工质量发生管道开裂泄漏事故，分析模拟结果与工程实际吻合。 穿越河流管段安全可靠性分析案例 某燃气管道穿越河流段管道长约280m，穿越河流宽度约50m，定向钻穿越，弹性敷设，无套管保护，经测绘发现弹性敷设曲率半径不符合设计要求。设计压力4.0MPa，钢管规格Φ323.9×8.7mm，材质L360 类型 名称 位置㈠ 位置① 位置② 位置③ 位置④ 平面弹性敷设 管道转角α/° 43.2 - - - - 要求曲率半径/m ≥1000D - - - - 实测曲率半径/m 982.6D - - - - 竖向弹性敷设 管道转角α/° ? 12.0 7.1 9.2 13.5 要求曲率半径/m ? ≥1346D ≥1200D ≥1200D ≥1631D 实测曲率半径/m ? 1029D 1235D 772D 657D * CSEI 中国特种设备检测研究院 国家质量监督检验检疫总局 TEL: 010 FAX:010 e-mail:herenyang@163.com CSEI 在役工业管道安全检测 及合于使用评价关键技术 提 纲 一、在修订“管检规”介绍 二、合于使用评价 一、在修订“管检规”介绍 第六条 GC1、GC2级工业管道一般应当于投用后3年内进行首次全面检验，GC3级工业管道一般应当于投用后6