轻轨一号线木渎站停地场工程施工用电临时方案.docVIP

PAGE PAGE 1 轻轨一号线木渎站临时停车场工程 临时施工用电方案 苏州建鑫建设集团有限公司 轻轨一号线木渎站停车场项目部 目 录 一、编制依据…………………………………………………………… 二、工程概况…………………………………………………………… 三、安全管理体系……………………………………………………… 四、场内配电线路安装………………………………………………… 五、用电负荷及导线截面积计算……………………………………… 六、以安全生产作为标准化管理重点，严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》等有关各项措施……………………………… 七、发电机安全措施 ………………………………………………… 八、安全用电技术措施……………………………………………… 九、配电箱平面布置示意图………………………………………… 一、编制依据 1.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 2. 本工程现场情况。 二、工程概况 轻轨一号线木渎站临时停车场工程是配全苏州市首条轻轨一号线开通的配套工程，位于金山路与竹园路轻轨一号线木渎站北侧，一期占地面积46.9亩。 本工程设计大型停车位10个，机动车位639个，非机动车位891个，场内道路为沥青面，车位为植草砖面，场地内设绿化带分隔，夜间照明系统设置在绿化带内。 1、工程简介： 建设单位：苏州吴中区木渎新区建设管理委员会 设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：苏州现代建设监理有限公司 2、道路工程： 轻轨一号线木渎站临时停车场，承担轻轨一号线起点站木渎站的停车要求，停车要求量较大，设计三个机动车出入口、一个非机动车出入口，四周围墙封闭，面向金山路围墙采用透明开方式围墙，内侧采用砼多孔砖围墙，门卫及厕所用房采用成品房屋. 场内道路为沥青砼路面结构，结构层厚度为36.5cm，主道路宽7m，辅道宽6 m。 道路面结构：6cm细粒式沥青砼0.5cm下封层+18cmC20砼+10cm级配碎石。 机动车停车位结构：8cm井字型植草砖+5cm中砂垫层+18cmC20砼+10cm级配碎石。 机动车道、非机动车道路拱采用直线型路拱1.5%，停车位采用1%。 3、雨水：雨水管位于道路中间，管径为DN200—DN450、雨水口连接管管径D200，均采用HDPE双壁缠绕管，连接雨水口和雨水井至金山路雨水管网。 4、污水：污水管道分机动车区域和非机动车区域二道，污水管采用DN300HDPE双壁缠绕管，按现场情况排到金山路污水管网。 5、绿化带位于二排停车位中间，夜间照明系统设置在绿化带内。 三、安全管理体系 项目经理 项目经理 安全负责人技术负责人 安全负责人 技术负责人 施工安全管理机械安全管理消防安全管理电器安全管理 施工安全管理 机械安全管理 消防安全管理 电器安全管理 各作业班组 各作业班组 四、场内配电线路安装 1、临时用电分为两处用电，一处是保证项目部照明等生活用电，另外一处为工程上的生产、生活用电。临时用电不设变压器，直接从10KV111金山北路200KVA配变供电，约定容量为48千瓦。 2、总配电箱装在10KV111金山北路的3#杆位置，内装100A总隔离开关，1只3*1.5(6)A DTSY341三相四线电子式预付费电能表，每路三只75/5互感器，一只75A分隔离开关，一只100 A分隔离开关，每只分隔离开关下装额定电流75/100 3、分配电箱内装63A总隔离开关一只，40A分隔离开关2只，额定电流60A漏电动作电流≤50mA的触电保护器 4、总配电箱下分2只分配电箱，2只分配电箱用电分配如下： 1#分配电箱工程上的生产用电，包括电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、木工圆盘锯、木工平刨、插入式震动棒、平板震动机、潜水泵。 2#分配电箱为照明配电箱，装40A三相总隔离开关一只，20A分隔离开关2只，额定电流60A漏电动作≤ 5、总配电箱从10KV111金山北路引出一线路，线路沿线架设，配线为4×50铝芯铠包电缆线。 6、架空线电杆采用水泥电杆，装设五线横担，电杆间距为30米左右 五、用电负荷及导线截面积计算 1、主要施工机械用电负荷： 序号 机械名称 型号 功率 KW 台数 合计功率 KW 系数 K cos tg 1 钢筋弯曲机 GQ40YD 3 1 3 0.7 0.7 1.02 2 钢筋切断机 GW40A 5.3 1 5.3 0.7 0.7 1.02 3 木工圆盘锯 MJ235 4 1 4 0.7 0.7 0.88 4 电焊机 BX3-300-3 8 1 8 0.45 0.45 1.98 5 潜水泵 1 1 4 4 0.7 0.7 1.08 6 插入震动棒 　 1.1 3 3.3 0.7 0.7 1.02 7 平板震动机 　 1.1