海口海事局辖区小事故及海事签证统计表.docVIP

PAGE 1 MAIR110100201402 海口“7.18”“双泰一号”轮风灾事故 调查报告 一、事故简况及调查情况 （一）事故简况 2014年7月18日1925时,广东双泰运输集团有限责任公司所属的“双泰一号”轮在海口世纪大桥西侧约350米处系浮防台时，因遭受超强台风“威马逊”的袭击，系浮缆断裂、船舶失控，船舶漂移至新港海警码头，与码头发生擦碰，船体破损进水，船舶中后部位下沉坐浅，事故直接经济损失约446.6万元，未造成人员伤亡及水域污染，属于重大等级水上交通事故。 （二）事故调查情况 海口海事局于2014年7月23日成立事故调查组，对本次事故进行调查。事故调查组于7月23日对当事船舶相关船员进行询问并制作了询问笔录。调查人员通过调查询问事故相关船员、现场勘查、收集复印相关船舶证书及文书等途径，共获得如下证据： 1）《水上交通事故调查询问笔录》5份； 2）《水上交通事故报告书》3份； 3）《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录》各1份； 4）《船员适任证书及服务簿》12份； 5）《船旗国监督检查报告》2份； 6）《船舶国籍证书》1份； 7）《船舶最低安全配员证书》1份； 8）《安全管理证书》和《符合证明》各1份； 9）《国内船舶保安计划符合证明》1份； 10）《海上移动通信业务标识码证书》1份； 11）《船舶检验证书》1份； 12）《海上高速船安全证书》1份； 13）《海上船舶乘客定额证书》1份； 14）《高速客船操作安全证书》1份； 15）《海上船舶吨位证书》1份； 16）《海上船舶防止油污证书》及附件各1份； 17）《海上船舶载重线证书》1份； 18）《公司防台安全工作应急预案》1份； 19）《损坏检验报告》1份； 20） 现场勘查照片若干。 二、事故船舶、船员、公司概况 （一）船舶概况 1 船名 双泰一号 2 船籍港 湛江 3 船舶种类 高速双体客船 4 船体材料 铝合金 5 总吨 278 6 净吨 139 7 总长 30米 8 型宽 9.5米 9 型深 3.0米 10 主机类型及功率 内燃机 1220kW 11 建成日期 1995年12月25日 12 建造厂 广西梧州造船厂 13 船舶所有人/经营人 广东双泰运输集团有限责任公司 14 满载吃水 前1.3米/后1.6米 15 发生事故时吃水 前1.2米/后1.5米 该轮有关船舶证书齐全、有效。 （二）船员情况 该轮本航次配备12名船员，船员持证与最低安全配员证书所载要求相符。相关船员如下： 船长李维玖，男，1968年09月13日出生，持有湛江海事局2011年05月23日签发的500至3000总吨船舶的船长证书，证书编号：BKC121201100828，有效期至2016年05月23日。2011年10月1日起在“双泰一号”轮任船长。 轮机长李其周，男，1963年09月18日出生，持有湛江海事局2011年05月23日签发的主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长证书，证书编号为：BKC221201100690，有效期至2016年05月23日。 当班二副邓元忠，男，1966年11月10日出生，持有湛江海事局2012年01月04日签发的500至3000总吨船舶的二副证书，证书编号：BKC123201200012，有效期至2016年12月31日。 当班机工林熙明，男，1979年12月08日出生，持有海南海事局2014年03月03日签发的750千瓦及以上船舶的值班机工证书，证书编号：BMA245201400208，有效期至2044年12月08日。 （三）船公司情况 广东双泰运输集团有限责任公司，前身为广东徐闻县水上民船集体运输合作社, 成立于1956年2月,集体所有制企业。公司现经营管理船舶13艘（其中客滚船10艘、普通客船2艘、高速客船1艘）, 总吨位59270，主要从事海安至海口航线的旅客及滚装货物运输。 该公司持有广东海事局于2012年12月12日签发的《符合证明》，覆盖船种含高速客船，有效期至2017年12月23日；“双泰一号”轮持有广东海事局于2013年10月31日签发的《安全管理证书》，有效期至2018年11月20日。 （四）船舶检验情况 2014年5月20日，中国船级社湛江分社在湛江港对“双泰一号”轮进行了特别定期检验，查明该船安全设备，船舶结构、机械及电气设备和无线电通信设备符合相应的规范、规程，认为该船处于适航状态。根据该船级社出具的检验报告，该轮锚泊设备，系泊绞车、缆桩、导缆孔、导缆钳、导向滚轮及缆绳等系泊设备正常或适用。 （五）船舶安全检查情况 2014年7月1日，湛江海事局在湛江海安港对“双泰一号”轮进行最近一次船舶安全检查，此次船舶安全检查共发现缺陷3项，缺陷中除了“部分救生筏的口粮、淡水、降落伞火箭