霍尔果斯阿拉山口口岸贸易发展对比分析.docVIP

PAGE 资料 霍尔果斯与阿拉山口口岸贸易发展对比分析 新疆财经大学苏云 随着中国向西开放的逐步深化，国家对新疆口岸经济建设和发展的重视程度不断提高，新疆向西开放已提升到国家战略的高度。新疆维吾尔自治区是我国西部的最大沿边省份，与众多的邻国接壤，拥有对外开放的国家一类口岸17个，二类口岸12个，其中有9个一类口岸与中亚地区相连。目前，我国北疆口岸贸易发展迅速，在全疆贸易额中所占份额大大超过南疆，而且差距成逐年拉大的趋势。在北疆各口岸中，阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸的进出口货物占新疆总额的90%以上。 霍尔果斯口岸作为中国，尤其是新疆与哈萨克斯坦等中亚国家发展对外贸易的重要口岸。随着该口岸基础设施的不断完善，霍尔果斯口岸的投资环境更加完善和更具吸引力。精伊霍铁路、中哈天然气管道的运营，使得霍尔果斯口岸的过货能力得到了很大的提高，成为西北地区继阿拉山口口岸之后的第二个拥有铁路、公路、管道等多种过货方式的国际级一类陆路口岸。随着俄白哈关税同盟进一步深入发展，中哈霍尔果斯国际边境合作中心和霍尔果斯经济开发区的规模效应的显现，霍尔果斯口岸将成为新疆与中亚国家贸易合作的极为重要的陆路通道和国际货物流通中心。阿拉山口口岸作为新疆第一大口岸，与霍尔果斯口岸的主要贸易国家都是哈萨克斯坦，霍尔果斯口岸每年占新疆总对外贸易额在不断增加。并且2010年，国家启动了规模空前的新一轮对口援疆工作，中央两次召开对口支援新疆工作会议，新疆进入大开发、大建设、大发展的新时期。2011年，继成立喀什、霍尔果斯经济特区后，国家又批准成立了阿拉山口口岸综合保税区，口岸迎来了跨越式发展的新契机。在口岸迎来的新契机下，也不免存在竞争。 一、霍尔果斯与阿拉山口口岸贸易发展现状对比分析 （一）二口岸对外贸易额对比分析 阿拉山口口岸承担了全疆口岸80%以上的过货量，50%以上的货值。过货主要以进口为主，进出口比例约为4：1，其中进口商品以国家紧缺的能源资源类商品为主，出口以附加值较高的轻工产品为主。随着国家、自治区关于加快推进外向型经济发展战略的实施，阿拉山口口岸充分发挥地缘优显的优势跃居全国陆路口岸第一位。目前阿拉山口口岸不断完善通关协调机制，使口岸通关能力显著提升，口岸过货量以平均每年近34%的比例快速增长。 阿拉山口铁路口岸于1991年7月开始临时过货，公路口岸于1992年临时开通。阿拉山口口岸主要发展的是通道经济，以通关过货、进出口贸易为主。从2007年到2012年，阿拉山口口岸出口货运量分别为525.65万吨、641.69万吨、484.83万吨、517.57万吨、580.44万吨、630.37万吨，连续六年位居全国陆路口岸首位。2010年，阿拉山口口岸进出口货运量、对外贸易额和海关税收三项经济指标均创历史新高。铁路口岸出口货运量居全国同类口岸出口货运量首位，实现对外贸易额、上缴海关税收双双超百亿元大关，居全国陆路口岸第一位。 2012年，阿拉山口口岸完成进出口货运量2706.2万吨；实现对外进出口贸易额162.85亿美元；海关税收入库134.29亿元。阿拉山口口岸贸易额从2010至2012年，连续三年超过百亿元以上。此外，阿拉山口油气储运中转项目已投入使用，为口岸经济转型、发展油气加工、延伸产业链起到了积极的推动作用，加之已经建成的瑞晨铁路专用线、胜利金属铁路专用线、地平线公司铁路专用线为阿拉山口现代物流业发展提供了良好的平台。目前，阿拉山口口岸已发展成为西北最大的集公路、铁路、管道输送三种运输方式为一体的陆路口岸和能源、资源安全大通道。在自治区对外贸易中的主导地位进一步巩固和提高，在国家能源、资源大通道中的作用进一步凸显。 改革开放以来，霍尔果斯口岸对外贸易呈逐年增长趋势，1983-2011年29年间外贸进出口总额从1983年的0.0656亿美元上升到2011年的70.8亿美元，增长1078倍多，年均增速28.33%。“十五”期间累计实现外贸进出口总额27亿美元、年均达5.4亿美元，“十一五”期间累计实现外贸进出口总额75.4亿美元、年均达15.1亿美元，同比增长1.8倍。2011年口岸有进出口经营业绩企业65家，完成进出口贸易额46.51亿美元，同比增长37.13%。2012年霍尔果斯进出口贸易额较2011年同期累计增长55.5%，进出口贸易额达110.01亿美元，这是霍尔果斯首次突破百亿美元大关。 数据来源：阿拉山口口岸发展计划统计局，霍尔果斯口岸发展计划统计局 图一 2007-2012年阿拉山口与霍尔果斯口岸过货量对比 单位：万吨 通过对图一的分析，我们可以得知霍尔果斯与阿拉山口口岸的对外贸易额一直处与上升趋势。虽然霍尔果斯口岸对外贸易自2009年上半年以来呈下滑态势。但是2010年，在国家宏观政策及银行业的多方支持下，霍尔果斯口岸对外贸易由