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吉林机电工程学校— —汽车实训处 底材的处理 吉林机电工程学校——汽车实训处 底材的处理 PAGE 4 页号 2 汽车喷涂技术 12 DATE \@ yyyy/M/d 2013/11/8 FILENAME \* MERGEFORMAT 02-羽状边的打磨 - Ck FILENAME \* MERGEFORMAT 02-羽状边的打磨 – Ck 汽车喷涂技术 PAGE 1 学习领域 课程名称 汽车喷涂技术 总学时：3学时 讲 课：1学时 实 操：2学时 学习情景 情景一：底材的处理 （二）羽状边的打磨 授课日期 班级 任课教师 授课地点 教学目的 和 要 求 1．了解羽状边打磨的重要性； 2．掌握漆面类型、损伤的评估、羽状边打磨的技能。 教 学 重 点 羽状边打磨的技能 教 学 难 点 羽状边打磨的技能 教 学 进 程 课 次 授 课 内 容 学 时 教学方法 备 注 第1次课 第2次课 第一学时：漆面类型、损伤的评估 第二学时：羽状边打磨的重要性 羽状边打磨的技能 1 1 4 一体化教学 一体化教学 实际操作 ①实际操作时将全班分四组 ②实践教师分组指导 课 堂 小 结 工 作 过 程 子情景二：燃油供给系检测 羽状边打磨的重要性 漆面类型、损伤的评估、羽状边打磨的技能 课后记 检查 意见 科长（签字）： 学习情境描述： 一辆奇瑞A3轿车发生碰撞，经钣金修复后，送到喷漆维修车间，初步评估已有部分区域露出底材，经过仔细评估确定修理流程的第一步为底材的处理，主要步骤为漆膜类型的评估、损失范围的评估和打磨羽状边。 一、漆膜类型的评估 （一）不同结构涂层的鉴别 （二）不同类型面漆的鉴别 1、观察法 多工序面漆多为金属漆，底色漆里含有金属及金属氧化物颗粒，阳光反射后，色彩斑斓，加上透明的清漆层对光线的折射作用，使漆面富有立体感，如果角度合适还会发生光线干涉现象，使漆膜表现更加耀眼夺目。 2、打磨法 工具准备：P1500水磨美容砂纸、喷壶、抹布等。 操作步骤：在车身涂层上选一块不显眼的位置，比如车门、油箱盖、后备箱等处的内侧，用P2000抛光砂纸轻轻打磨，打磨时一定要加水湿磨（因为干磨下来的清漆也呈现灰白色，不容易分辨，加些水，磨掉的清漆就不会显示颜色了）。 1.涂抹溶剂法 检查时使用白色的除油布蘸适量的硝基稀释剂到破损涂层周围或在车身隐蔽处轻轻擦拭，如果涂层溶解，并在布上留下痕迹，说明原涂层属于溶剂挥发干燥型，否则说明原涂层属于烘干型或双组份型漆，丙烯酸聚氨酯型漆层不易溶解，但稀释剂会减少漆面光泽。 2. 加热检查法 首先用800号砂纸湿磨，消除原漆面光泽，然后用红外线灯加热打磨过的部位，如果这时漆面上的光泽重现，表面涂层是树脂型漆，漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。 3.厚度测试法 一般来说双工序的金属漆从金属底材到表面的总厚度大约95~135um,而单工序的素色漆从底到面的总膜厚约为90~115 um，修补过的涂膜厚度基本都超过150 um. （三）不同涂层情况的鉴别 判断汽车是否经过重新喷涂的方法 1.打磨法 2.测量涂层厚度 （一）目测评估 根据光照射到钣金件的反射情况，以评估损坏的程度及受影响的面积的大小。 注意检查锈蚀 （二）触摸评估 戴上手套，从各个方向触摸受损的区域，但不要用任何压力。（最好用棉手套） （三）直尺评估 评估被损坏的和未损坏的车身板之间的间隔相差多少。 二．漆膜损伤程度的评估 三、去除旧漆层 对于损伤的旧漆膜，必须经过适当的处理后，才能进行修补。不同的漆膜，不同的损伤程度，对旧漆膜的处理要求不同。清除旧漆膜的方法有铲刀法、手工砂纸打磨法、加热法、打磨机法、喷砂机法、化学法等。应考虑旧漆膜的具体情况及车间现有设备等条件，合理选择一种或几种方法。 （一）不同损伤的处理要求 原则：清除到没有损伤的涂层。 1. 漆面没有大缺陷的旧涂层处理方法 将面层表面进行适当地打磨，磨掉已经氧化、变差的一层，露出良好的底层即可。 2.漆面有缺陷的旧涂层的处理 铲刀用于旧漆膜有剥离或裂纹处 （1）对于小的缺陷 在缺陷部位进行打磨，直到没有受到损伤的涂层或裸金属。 （2）对于面积较大的缺陷 可以用喷砂机进行喷砂除漆，或用化学法及打磨的方法将旧涂层脱漆，然后进行必须的清洁处理。 对于粘接较实的旧漆或凹槽、拐角等特殊部位，可配合使用其它手工工具 利用火焰的高温使旧漆膜软化或碳化(烧焦)从而配合铲刀等工具清除旧漆 技能一、手工砂纸打磨法除旧漆 确定打磨程度与