一工区-方案优化(满堂支架和贝雷支架).docVIP

连续梁满堂支架与贝雷架施工方案比选 一、工程概况 光武路南兰高速互通式立交 FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m，桥梁右偏角90°。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；桥梁全长为241m。全宽10.50m。 光武路南兰高速互通式立交 JK0+376 J匝道桥跨径组合为：4x25+4x25m，桥梁右偏角90°。桥梁全长为207m。全宽10.50m。 本工区共有现浇连续梁2处共5联（单幅），均为双室箱梁。有25m、28m、等2种跨径，具体的跨径组合形式如下。箱梁标准截面尺寸为：梁高1.5m，1，7m两种，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，梁底宽6.50m。，箱梁顶面宽度有10.50m。 本项目连续梁所在的桥梁墩高都在10m以内，且桥位处地势平坦，地质良好，本方案将按照一联最大跨径组合为3x25+3x28+3x25m的F匝道桥桥进行方案说明和受力检算。 二、主要施工方案简述 1、方案一：满堂支架现浇法 主要做法： (1)采用碎石土对原地表进行换填压实处理。检测地基承载力。 (2)换填碎石土压实整平后，浇注20cm厚C20混凝土做支架基础。 (3)搭设满堂支架。 (4)支架预压。采用水袋预压，按总荷载120%进行超载预压，测量支架体系各部位沉降，以此沉降值调整模板预拱度。 (5)安装模板。根据支架体系预压沉降及设计预拱度计算设置实际预拱度。 (6)按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。 (7)按设计图纸及规范要求浇注符合设计要求的梁体混凝土，按规定制作混凝土试块。 (8)拆侧模养护。混凝土强度达到拆模强度时拆除侧模，并采用正确方法进行养护。 (9)梁体张拉压浆。混凝土达到初张拉条件时进行初张拉，达到终张拉条件时进行终张拉，及时进行压浆封锚封端作业。 (10)拆除支架及底模。按支架拆除专项方案拆除支架及底模，转运至下一孔梁循环。 2、方案二：贝雷梁支架现浇法 主要做法： (1)条形混凝土基础采用钢筋混凝土。。 (2)搭设贝雷支架体系。利用可调砂箱、钢横梁、贝雷梁支架构成模板底支架体系。 (3) 支架预压。采用水袋预压，按总荷载120%进行超载预压，测量支架体系各部位沉降，以此沉降值调整模板预拱度。 (4)安装模板。根据支架体系预压沉降及设计预拱度计算设置实际预拱度。 (5)按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。 (6)按设计图纸及规范要求浇浇符合设计要求的梁体混凝土，按规定留置混凝土试块。 (7)拆侧模养护。混凝土强度达到拆模强度时拆除侧模，并采用正确方法进行养护。 (8)梁体张拉压浆。混凝土达到初张拉条件时进行初张拉，达到终张拉条件时进行终张拉，及时进行压浆封锚封端作业。 (9)拆除支架及底模。按支架拆除专项方案拆除支架及底模，转运至下一孔梁循环。 三、方案比选 1、安全性 方案一安全隐患： (1)地基处理局部不密实，局部受力不均，造成支架局部失稳跨塌；危险性大。(易控制) (2)支架节点多，节点不紧固，支架搭设不规范，检查不到位，加固措施不到位，造成支架松动倾倒跨塌，危险性大。(易控制) (3)模板吊装不安全。支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒。(易控制) 方案二安全隐患： (1)砂箱及横梁体系不安全。砂箱不水平，横梁变形，造成贝雷梁支架倾斜而跨塌，危险性大。(不易控制) (2) 贝雷梁结构不安全。强度不足，销子螺栓连接不牢，造成贝雷梁支架变形跨塌，危险性大。(不易控制) (3)模板吊装不安全。支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒。(不易控制) (4)支架杆件不标准，材质质量差，强度不够，造成变形跨塌，危险性大。(不易控制) 2、质量 方案一质量隐患：(易控制) (1)支架局部变形，造成梁体线型不顺； 方案二质量隐患：(不易控制) (1)支架局部变形，造成梁体线型不顺； 3、经济性(方案二较方案一节约62794元/孔) 方案一成本：(支架费用：138472元/联) (1)地基处理费用：清运表层土：0.5*84*15*6.8=4284元 换填碎石土：0.5*84*15*4=2520元 混凝土垫层：0.2*84*15*330=83160元 (2)支架(碗扣式脚手架)租用费用：42523米*0.016元*50天=34018元 (3)支架搭设费用：30人*3天*150元/天/人=13500元。 （4）扣件及十字扣3300个*50天*0.006=990元 (4)其它费用：模板、钢筋、混凝土费用一致。 方案二成本：(支架费用：201266元/联) (1)临时支墩费用：12条*400元/条=4800元 (2)贝雷梁支架体系费用：(7030元) 25a H350型钢1008米 *2元/米/天*45天=90720元(按1联租)； 48个砂箱