人工挖孔时桩混凝土离析探讨.docVIP

第 PAGE 6 页 共 NUMPAGES 6 页 专业技术论文 人 工 挖 孔 桩 混 凝 土 离 析 探 讨 人工挖孔桩混凝土离析探讨 工程概况 江西省泰和至赣州段高速公路C4-2合同段有棚下特大桥、木得仙大桥两大构造物归桥梁队施工。两座桥梁路面宽度均为26.00米，按上、下行分离的双幅独立桥设计。上部结构为：40米预应力T梁先简支后连续结构；下部结构为：两柱式桥墩，桥台为柱式台；基础为：砼灌注桩基础。 桩基概况 桩基直径为Φ2.0米，设计强度为C25。棚下特大桥共有14排墩位，木得仙共有6排墩位，每排墩位有4根桩基，则两桥合计共有80根桩基。由于分包队伍只有两台钻机，后因工期紧迫，而设备投入有限，于是采用人工挖孔灌注。 两桥所处位置的地质特点复杂多变，孤石、夹层存在较多，平均设计桩长均达到37米，设计单位代表到现场经考查后提出了原则：随着地质变化桩尖嵌岩至少应按2倍D来控制，（D为桩基直径）。应检测单位要求，在桩基钢筋笼制作时在圆周的三等分点处预埋Φ30㎜镀锌管，镀锌管在桩底一侧用铁板焊密封，整根镀锌管不得堵塞，以便日后能做超声波检测。 桩基施工及桩基检测离析现象 在测量放样后进行桩基开挖，考虑到安全问题，现场采用开挖下沉一节浇注一节的现浇砼护壁，高度控制在一节为一米。挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具做到每天开工和收工