机车信号高级工试题..doc

第三部分高级工 一、信号工(机车信号设备维修)高级练习题 (一)填空题 1. 当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示白灯或 红灯 。 2. JTl-CZ2000 型机车信号采用多种信号制式 并行处理 的方式。 3. JTl-CZ2000 型机车信号车载系统由机车信号主机(含机车信号记录器)、 机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、 机车信号显示器 构成。 4. 由直流电动机工作原理可知，只要改变磁通方向和 电枢电流方向 中 的任何一个，就可以改变电磁转矩的方向。 5. JT-C 系列机车信号主机完成 双套热备 输出的切换。 6. JTl-CZ2000 型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、接线盒中 的 双路电源 、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。 7. JT-C 系列机车信号主机的每块主机板内采用 二取二 的容错安全结 构。 8. JT-C 系列机车信号的JT·JS 型双路接收线圈，每路对应机车信号主机 中的一块 主机板 。 9. JT-C 系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的 闭环自动 测试。 10. JT-C 系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块，每套输出两路 48v 电源。 11. JT-C 系列机车信号接线盒动态受控路的额定功率为 10W 。 12. 站内移频化，是将站内 交流轨道电路 转变为移频轨道电路。 13. JT-C 系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收 线阻切换 功能。 14. 双面 8 色灯LED 机车信号显示器内部有冗余措施，来防止单点故障而造 成完全无显示 。 15. 站内移频化后所发送的移频信号与 前方信号机 的显示相一致。 16. 预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用 隔离器 隔离而互 不影响。 17. JTl 型通用式机车信号主机板上条件线 “+”“一”均短接 时表示各制 式灵敏度为正常值。 18. 移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与 车站联锁 设备相联 系的电路，包括接近轨道继电器电路、离去继电器电路。 19. 器材使用前，必须首先确认产品的保修期，再按规定标准进行 电气特 性 、机械外观的检查试验。 20. 在实际测量中选择仪表时，对仪表的类型、准确度、频率范围、内阻 、 量限等要全面考虑。 21. 电压表的内阻，决定表头的灵敏度 。 22. 测量结果的准确度与仪表的准确度有关，还与仪表的 量限 有关。 23. JTI 型通用式机车信号主机板上条件线“+’断开、“-”短接时，各制式 灵敏度值 加15％ 。 24. 兆欧表表盘的刻度读数单位为 MΩ 。 25. JTl 型通用式机车信号主机板上有 8 个执行继电器。 26. JTl 型通用式机车信号主机板对输入信号进行数字滤波，译码及输入输 出控制均由 DSP 芯片 完成。 27. JTl 型通用式机车信号主机输出电路，由驱动电路、点灯继电器、 光电 开关 电路和点灯电路组成。 28. JTl 型通用式机车信号在UM71 制式下，机车信号灵敏度：主机电压值均 为 100mV+15mV 。 29. JTl 型通用式机车信号，为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输 出电路之间采用了 光电耦合 隔离。 30. JTl 型通用式机车信号，主机板外接存储器包括可编程只读存储器和读 写存储器 两部分。 31. JTl 型通用式机车信号，主机板外接存储器用于固化译码程序及存储 中间结果 等。 32. JTl 型通用式机车信号，主机板输入接口包括反馈输入和 条件输入 两部分。 33. JTl 型通用式机车信号，主机板因输出接口2 输出的电流强度有限，为 可靠动作执行继电器需加入 驱动电路 。 34. 磁芯电感电感量大，常用在 滤波 电路。 35. 空芯电感电感量较小，常用于 高频 电路。 36. 非电气化区段 JTl 型通用式机车信号在每个芯片的电源入口端均加一个 去耦 电容。 37. 车站信号微机监测设备能自动 循环测量 、自动跟踪及扫描所监督的 对象。 38. JTl 型通用式机车信号主机的19 芯信号插座除感应信号外，所有信号都 用 50V 电源信号。 39. 为了说明整流电路直流输出脉动的大小程度，一般用 脉动系数 来衡 量。 40. JTl-CZ2000 型机车信号记录器110V 电源异常捕捉门限为：高压 135V+5V ，低压73V±5V。 41. 电气化区段 JTl 型通用式机车信号，输出电路主要由点灯电路和 受控 电源 构成。 42. 电气化区段 JT1 型通用式机车信号的电源是由 脉宽调制器 构成的开 关电源。 43. 非电气化区段 JTl 型通用式机车信号采取的是高阻抗的 电压 接 收。 44. 移频自动闭塞制式的中心频率?0 选在干扰谐波的 奇 次谐波上。 45.