省道改中建路基、路面及排水设计说明书.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 2 路基、路面及排水设计说明 1 路基设计 1.1 一般路基 1.1.1 设计原则及依据 路基设计原则是根据沿线自然条件，结合本路段特点及难点，以及路线总体设计的要求，在满足使用功能的前提下，按照通畅、安全、环保、耐久、节约的设计指导原则，借鉴项目区其它工程设计、施工的成功经验，本着因地制宜就地取材的原则，充分体现以人为本和建设生态公路的指导思想，以实现路基构造物设计的安全性、自然性、人性化的设计要求和特点，选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，侧重于路基边坡的生物工程防护，采取经济有效的排水工程措施和病害防治措施，防止路基病害的产生，确保路基的强度和稳定性，尽量减少工程实施对土壤环境、水环境、生物环境、社会环境、自然关系的影响和破坏。 设计依据： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）； （8）《公路工程地质勘察规范》（JTJ C20-2011）； （9）《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）。 1.1.2 路基横断面 （1）分离式路基： 主线分离式路基：每幅路基宽10m，其中：行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽为1.50m（含左侧路缘带宽0.5m），右侧土路肩宽0.5m，左侧路缘带宽0.5m。分离式路基中间区域均场平至路面高程，场平宽度范围1.5m～22m。 临时接线整体式路基：路基宽12m，其中：行车道宽2×3.75m，中间双黄线宽0.5m，左、右硬路肩宽均为1.5m（含左、右侧路缘带宽0.5m、0.5m），土路肩宽2×0.5m。 （2）路拱横坡 一般路段行车道、硬路肩及路缘带路拱横坡采用2%，土路肩采用4%的横坡。 （3）坡口及坡脚处理 为了使路堑边坡与周围地形更加协调，避免坡口及坡脚的折线连接而产生的生硬感觉，在边坡与碎落台之间采用弧形过渡设计，弧形半径取值3.0m；路堑坡顶与原地面，当挖方坡顶为泥岩等软质岩石或土质时将坡口修整为弧形，坡顶切线水平投影长度取2m。 （4）用地范围 路堤为排水沟外缘以外1m，无排水沟时为路堤坡底或构造物外缘以外1m；路堑为截水沟外缘以外1m，无截水沟时为路堑坡顶以外1m。 1.1.3 加宽超高 （1）圆曲线超高 本路段采用60km/h的设计速度，一般情况下，圆曲线半径小于1500m的平曲线上设置超高，超高渐变在缓和曲线内完成，圆曲线上为全超高，超高按三次抛物线渐变，其长度满足渐变率大于1/330且小于等于1/150的要求。圆曲线半径大于等于1500m时不设置超高。 （2）超高渐变方式 分离式路基旋转轴以路基内侧土路肩边缘作为旋转轴，超高过渡在缓和曲线范围内完成。由于全线没有超过5%的超高横坡，因此硬路肩横坡均与行车道相同，土路肩始终保持向外4％的横坡。 1.1.4 路基边坡设计 根据沿线地形、地貌以及工程地质、水文地质特征，并结合路基边坡高度、路基填料、路基土石方平衡等实际情况，路基边坡设计遵循以下原则： （1）填方路基边坡 当填方路基边坡高度小于8m时，设一级边坡，其坡率为1:.5；当路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，每级边坡高8m，其坡率为1:1.5，1:1.75，第三级及以上边坡均采用1:2，两级边坡间均设2.0m宽平台，并向外倾4%。 （2）挖方路基边坡 根据沿线挖方路段的岩土情况，边坡设计首先以安全为原则，在尽量不增加特殊加固措施以及满足边坡绿化条件的前提下，边坡坡率将适当放陡，以减少占地以及对自然边坡植被的破坏。有条件时对土质边坡坡脚、坡顶作圆弧处理，使边坡更好的与周围环境融为一体。考虑边坡稳定、绿化及景观的要求，边坡坡率按不同地层、不同路段分别考虑。 ① 边坡坡率： ◆土质、全～强风化泥岩等路段的边坡坡率采用1:1～1:1.25； ◆强～中风化砂岩、中风化泥岩边坡坡率采用1:0. 5～1:0.75； ◆顺层边坡路段的边坡坡率一般按岩石层理倾角放坡； ◆对于边坡稳定性较差路段，应通过安全稳定性分析计算综合确定。 ② 对于土质路段边坡，挖方边坡按8m进行分级设计。对于泥岩、泥质砂岩互层路段边坡，挖方边坡按10m进行分级设计。考虑到路基安全、稳定同时兼顾防护、施工及养护作业的方便，于边坡分级处设置2.0m宽的边坡平台，并以4％的坡度向外侧倾斜。 ③ 碎落台 为了诱导视线，增加边坡层次感，改善边坡景观效果，路堑坡脚至边沟外缘设置了1