交通信号灯控制电路的设计..docx

PAGE \* MERGEFORMAT 1 一、 概述 1.本次课设是交通信号灯控制电路，该电路主要可分成时序电路、计时电路、控制电路、显示电路、检测电路五部分。 2.各部分功能实现如下：时序电路产生秒脉冲，用555定时器来实现。计时电路分别给出6秒，4秒，25秒，4秒的信号，用74LS160实现计时功能。控制电路控制计时电路的四种不同情况。显示电路通过二极管显示灯显示主、支干道的情况。检测电路主要检查主干道是否有超过3辆车在等待，当超过3辆车在等待，用一个自动回复开关改变控制电路相应的计数状态，进而改变主、支干道二极管显示状态。 二 、方案论证 方案一：利用555产生秒脉冲。由设计要求可知，计时电路需产生6s，4s，25s, 4s四种不同的计数方式，共39s。用74LS161分别产生6s，4s，25s定时器，把以上几种情况分别送给JK触发器，使其产生00，01 ，10，11四个状态，将四个状态送74LS138译码后经显示电路显示。 主干道：绿灯（a）、黄灯（b）、红灯（c与d） 支干道：绿灯（c）、黄灯（d）、红灯（a与b） 特点：使设计要求的四个状态合理分配。 方案二：利用555作为秒脉冲，用两片74LS160做并联清零分别做成6s、4s、25s、4s四种不同的计数方式，且每次的清零信号同时给另一片74LS160作为脉冲信号让其计数，使其产生00，01 ，10，11四个状态，然后通过74LS138形成四种不同的情况，分别为Y0（6s）、Y1（4s）、Y2（25s）、Y3（4s）,经显示电路显示。 主干道：绿灯（Y0）、黄灯（Y1）、红灯（Y2与Y3） 支干道：绿灯（Y2）、黄灯（Y3）、红灯（Y0与Y1） 特点：思路明确简单易懂 综合对比方案一与方案二：方案一相对元器件数目种类较少，焊接方便，但运行不稳定；方案二运行稳定且调试方便。综合对比选择方案二作为设计方案。 三、电路设计 1.555秒脉冲设计电路 ①秒脉冲可以由函数信号发生器产生，也可以由555定时器组成多谐振荡器产生。 ②本实验采用555定时器组成的多谐振荡器，采用图1所示接法，充电电流流经R1和R2，放电电流只流经R2，因此电容的充电时间变为T1=（R1+ R2）C1ln2，放电时间变为T2=R2C1ln2，故得脉冲的占空比为q=（R1+ R2）/(R1+2R2)，若取R1=R2，则q=66.7%，相应的周期变为T=（R1+2R2）C1ln2，取C1=820nF。为了使输出波形稳定，取R1=R2=8K。 具体电路如图1所示。 图1 多谐振荡器 2.控制电路 计数电路74LS138译码器清零信号 计数电路 74LS138译码器 清零信号 图2 控制电路 说明：由图2 所示的电路不难看出，控制电路通过74HC04、74HC20、74HC10、74HC21门电路控制计数电路的清零信号，当计数电路从0开始计数到6时，控制电路产生低电平的清零信号同时使计数电路清零。然后当计数电路在从0计数到4时，控制电路产生低电平的清零信号同时使计数电路清零。再当计数电路从0计数到25时，控制电路产生低电平的清零信号同时使计数电路清零……如此循环产生低电平的清零信号。 3．计时电路 555 555脉冲信号 清零信号 清零信号 图3 计时电路 说明：如图3电路所示，计时电路由两片74LS160并行进位方式且整体进行清零构成，首先从0计数到6，然后清零从0计数到4，再清零从0计数到25，清零……如此循环计数。 4.显示电路 74LS138译 74LS138 译 码 器 图4 显示电路 说明：如图4电路所示，显示电路通过74LS138、Y1、Y2、Y3的四个状态输出来控制主干道和支干道的六个二极管，主干道：绿灯（Y0）、黄灯（Y1）、红灯（Y2与Y3）；支干道：绿灯（Y2）、黄灯（Y3）、红灯（Y0与Y1）。 由设计要求知： a) 当主干道为绿灯(计数电路从0计数到6，译码器的Y0有效)和黄灯(计数电路从0计数到4，译码器的Y1有效)时，支干道要求一直为红灯，此时通过74LS32来实现支干道在前6s时一直为红灯。 b) 当支干道为绿灯(计数电路从0计数到25，译码器的Y2有效)和黄灯(计数电路从0计数到4，译码器的Y3有效)时，主干道要求一直为红灯，此时通过74LS32来实现主干道在后29s时一直为红灯。 5.检测电路 检测电路如图5所示 控制电路 控制电路 计数信号 计数信号 图5 检测电路 检测电路主要是相对主干道是红灯、只干道是绿灯这一情况而言，如果检测到主干道少于3辆车在等待，那么支干道继续当前状态；如果检测到主干道超过3辆车在等待，这时需要按下自动回复开关J2。按一下J2后，开过由当前的上端跳转到下端，这时与接地端导通，产生清零信号给控制电路，开关接通地端立即回到上端，