第一章流量计.pptVIP

查Re=3×105, ε/d=0.0005时的λ=0.018 查Re=104, ε/d=0.0001时的λ=0.03。 管路上的局部阻力计算法 阻力系数法 当量长度法 局部阻力损失 管件阀件处流道变化大，多发生边界层脱体,产生大量旋涡，消耗了机械能。 查截止阀全开, 接管内径 d=100mm时 的当量长度le 1.7简单管路计算 简单管路的数学方程:柏努力方程、连续性方程、能量损失计算式，分别为 复杂管路的特点 并联管路 1、总流量等于分流量之和 2、单位质量流体流过各支路的阻力损失相等 分支管路的特点 1、总流量等于分流量之和 2、在流动终了时，单位质量流体的总机械能与阻力损失之和相等。 流量测量 皮托管 孔板流量计 文丘里流量计 转子流量计 流量计原理 流速与流量的测量Measurement of velocity and flow rate 流速是流体运动最为基本的参数。精确测量各种流场中的流速分布是现代测试技术的重点研究与发展方向之一。采用激光多普勒测速、热丝测速、高速摄影等技术配以计算机自动采样和图像分析可以提供流场内部非常详尽的流速分布信息。本节重点介绍工业上常见的以流体运动的守恒原理为基础的流速、流量测量装置及其测量原理。 测速管（Pitot tube） 原理：由流体冲压能（动压能与静压能之和）与静压能之差检测流速。 结构：为一同心套管，内管前端开口，外管前端封闭，距端头一定距离在外管壁上沿周向开有几个小孔。 测速管（Pitot tube） 由于内管前端开口 A 正对来流方向，来流必在 A 点（驻点）处停滞。来流的动能在驻点处将全部转化为势能。 由柏努利方程 忽略测速管本身对流速的干扰以及 A、B 两点间流体的阻力损失，则在来流与 B 点之间的柏努利方程为 对指示液密度为 ?0 的U型管差压计： 由于 A、B 相距很近，其垂直位差可忽略不计。 孔板流量计 测速管（Pitot tube） 为了尽可能满足测速管的测量原理，应注意： (1) 保证内管开口截面严格垂直于来流方向； (2) 测点应位于均匀流速段。通常上、下游应有 50 倍管径的直管长度，大管径的倍数可适当减少。 (3) 尽量减少测速管对流动的干扰，一般选取测速管直径应小于管径的 1/50。 优点：结构简单，对被测流体的阻力小，尤其适用于低压、大管道气体流速的测量。 缺点：输出的压差信号较小，一般需要放大后才能较为精确地显示其读数。 测速管测得的是点速度，若以流量为测量目的，还必须在同一截面上进行多点测量积分求算或求其平均流速进而求得流量。在已知流速分布规律的情况下，例如圆管内层流或湍流，就可以通过一个点或若干点的测量值进行推算。 孔板流量计 （Orifice Meter） 原理：通过改变流体在管道中的流通截面积而引起动能与静压能改变来检测流量。 结构：其主要元件是在管道中插入的一块中心开圆孔的板。用U型管测量孔板前后的压力变化。 流体流经孔板时因流道缩小，动能增加，且由于惯性作用从孔口流出后继续收缩形成一最小截面（缩脉）2-2。该截面处流速最大因而静压相应最低。 在孔板前上游截面1-1与2-2截面之间列柏努利方程 孔板流量计 （Orifice Meter） 由于缩脉截面的准确位置及截面积难于确定，无法确定u2、p2 的对应关系。加上未计实际流体通过孔板的阻力损失等因素，一般工程上采用规定孔板两侧测压口位置，用孔口流速 u0 代替 u2 并相应乘上一个校正系数 C 的办法进行修正，即 根据连续性方程，对不可压缩流体 孔板流量计 （Orifice Meter） 若 U 形管指示液密度为 ?0，则 C0 —— 孔板流量系数（孔流系数） 与管内的 Re 和孔板开孔直径比 d0/d1 以及取压方式、孔板加工与安装情况等多方面因素有关，一般由实验测定。 按照规定方式加工、安装的标准孔板流量计，孔流系数 C0 可以表示为 孔板流量计 （Orifice Meter） 实验测得一系列条件下的 C0 值，发现当Red 增加到某个值以后，C0 值即不再随其改变而仅由孔板加工参数 d0/d1 决定。因此设计或选用孔板流量计应尽量使其工作在该范围内，C0值为常数，一般在0.6-0.7之间。 优点：是构造简单，制作、安装都方便因而应用十分广泛。 缺点：被测介质阻力损失大，原因在于孔板的锐孔结构使流体流过时产生突然缩小和突然扩大的局部阻力损失。 m = (d0/d1)2 文丘里流量计 文丘里流量计（Venturi Meter） 原理：通过改变流体流通截面积引起动能与静压能改变来进行测量，其原理与孔板流量计相同。 结构：采取渐缩后渐扩的流道，避免使流体出现边界层分离而产生旋涡，因此阻力损失较小。 文丘里流量计的计算公式仍可采用孔板流量计的形式，所不同的是