车载燃料电池低比转速离心压气机设计.PDF

( ) ISSN 清华大学学报 自然科学版 2008 年 第48 卷 第5 期 2836 CN 112223N 　 ( ) , 2008, . 48, . 5 872874 J T singhua U niv Sci T ech V o l N o 　 车载燃料电池低比转速离心压气机设计 邱智凌, 　郑新前, 　张扬军 (清华大学 汽车工程系, 北京 100084) ( - 1 ) 电机驱动的车载 摘　要: 设计了普通高速 20 000 r m in 至关重要, 与其性能有着直接联系。加压燃料电池系 燃料电池低比转速离心压气机。总结了压气机设计特点, 并 统比低压燃料电池系统有更高的功率密度和效率, 利用三维数值模拟计算(CFD ) 技术初步研究了压气机叶轮 且能改善水平衡[ 1- 2 ]。 内部流场, 得到了相应的特性曲线与主要气动参数分布。根 燃料电池空气增压系统的具体要求是: 体积紧 据数值模拟分析, 所设计的车载燃料电池低比转速离心压气 凑、质量轻巧、空气供给无油气污染、低噪声、维护廉 机具有较高的效率和较宽广且平坦的工作特性, 叶轮在设计 [ 3 ] 价、低成本和高工作效率 。目前容积式压气机在燃 转速下最高效率达83% , 最高压比达1. 6, 流量范围在 0. 05 ～ 0. 20 - 1。所设计的低比转速离心压气机, 能满足车载 料电池空气系统中应用广泛, 最典型的是螺杆式压 kg s 燃料电池空气系统对于压气机的要求, 同时避免了采用高比 气机; 但其难以与涡轮匹配工作, 无法回收排气能 转速离心压气机所需的超高速电机所带来的问题。 量, 做到进一步节能降耗。回收排气能量, 目前只有 关键词: 燃料电池; 离心压气机; 低比转速 通过涡轮与离心式压气机匹配来实现。离心式压气 中图分类号: U 27 文献标识码: A 机同时还具有响应快、寿命长、效率高等诸多优点, 文章编号: (2008) 被认为是未来最有前途的增压方式之一。