齿轮及蜗杆部件的装配..ppt

机械装配—— 齿轮及蜗杆传动部件的装配 杨海瑞 一 齿轮传动机构的装配 齿轮传动是机械中最常见的传动方式之一，它依靠轮齿间的啮合来传递运动和扭矩。齿轮传动具有能保证准确的传动比、传递的功率和速度范围大、传动效率高、使用寿命长、结构紧凑、体积小等优点，它的缺点是传动时噪音大、易冲击振动、不宜远距离传动、制造成本高。 齿轮传动装配要求 1. 齿轮孔与轴的配合要适当，能满足使用要求。空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 2. 保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮传动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；侧隙过大，则易产生冲击，振动。 3. 保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。 4. 进行必要的平衡试验 圆柱齿轮机构的装配 圆柱齿轮装配一般分两步进行：先把齿轮装在铀上，再把齿轮轴部件装入箱体。 2 齿轮装入箱体 齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度外，箱体孔的尺寸精度，形位精度也对其有直接的影响，所以在齿轮轴组件装入箱体前，应对箱体进行检查。装前对箱体检查包括： 3 齿轮啮合质量的检验 齿轮轴组件装入箱体后，应对齿轮啮合质量进行检验。齿轮的啮合质量包括齿侧间隙和接触精度两项。 （2） 接触精度的检验 接触精度指接触印痕面积大小和接触位置，一般用涂色法检验。检验时，将红丹粉涂在齿轮齿面上，然后转动主动齿轮并轻微制动被动齿轮。对于双向工作的齿轮，正反两个方向都要进行检验。 齿轮上接触印痕的面积大小，应根据精度要求而定。一般传动齿轮在齿廓的高度上接触斑点不少于30%~50%，在齿廓的宽度上不少于40%~70%，其位置应在节圆处上下对称分布。 影响接触精度的主要因素是齿形精度制造精度及安装精度。当接触位置正确而接触面积太小时， 是由于齿形误差太大所至，应在齿面上加研磨剂并使两齿轮转动进行研磨，以增加接触面积。齿形正确而安装有误差造成接触不良的原因及调整方法如图 圆锥齿轮机构的装配 齿轮传动机构的修复 二 蜗杆传动机构的装配 蜗杆蜗轮机构的应用及特点 圆弧圆柱蜗杆与普通圆柱蜗杆的区别： 圆弧圆柱蜗杆 圆弧圆柱 蜗杆的齿 形分为 圆弧圆柱蜗杆轴向剖面为圆弧形齿廓，用车刀车削 用轴向剖面为圆弧的环面砂轮，装在蜗杆螺旋线的法面上， * * 1.齿轮与轴的装配 在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便，注意检查轴、孔尺寸。 在轴上固定的齿轮， 与铀的配合多为过渡配合，有少量的过盈。如过盈量不大时．用手工工具敲击装入，过盈量较大时可用压力机压装；过盈量很大的齿轮则需采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面末紧贴铀肩等安装误差 a 齿轮偏心 b 齿轮歪斜 c 齿轮端面未紧凑轴肩 齿轮在轴上的安装误差 齿轮径向圆跳动误差的检查 齿轮端面圆跳动误差的检查 齿轮在轴上装好后，对精度要求高应检查齿轮径向跳动量和端面跳动量，检查径向圆跳动误差的方法，在齿轮旋转一周内，百分表的最大与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。 齿轮端面圆跳动误差在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差 用游标卡尺测量 1）孔距 相互啮合的一对齿轮的安装中心距是影响其齿侧间隙的主要因素，应在规定的公差范围内。孔距检查方法如图用游标卡尺分别测得，然后计算出中心距 2）孔系（轴系） 平行度检验：孔系平行度影响齿轮的啮合位置和面积，检验方法如图所示。分别测出心棒两端尺寸L1和L2，就是两空轴线的平行度误差值。 用游标卡尺和心棒测量 孔轴线与基面距离和平行度检验 3）轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验 检验方法如图所示，箱体用等高垫块支承在平板上，心棒与孔紧密配合，用高度尺测量心棒两端尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离： 平行度误差为：△=h1-h2 平行度误差太大时，可用刮削基面的方法纠正 孔中心线与端面垂直度检验 4）孔中心线与端面垂直度检验 如图所示。图a是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺检查孔中心线与端面的垂直度。图b是用心棒和百分表检查，心棒转动一周读数最大与最小值之差，即为端面对孔中心线的垂直度误差。 如发现误差超过规定值，可用刮削端面方法纠正。 孔中心线同轴度检验 5）孔中心线同轴度检验 图a为成批生产时，用专用心棒进行检验若心棒能自由地推入几个孔中，即表明孔同轴度合格。图b所示为用百分表心棒检验转