汽封改造可行性研究报告.doc

汽轮机汽封改造可行性研究报告 PAGE 汽封改造可行性研究报告 批准： 审核： 会签： 编写： 第 PAGE 1 页 共 51 页 目 录 1绪论 1.1汽轮机汽封及对汽轮机安全经济运行的影响 1.1.1传统汽封结构及存在问题 1.1.2汽封系统 1.2汽轮机汽封的研究及发展应用现状 1.2.1研究应用新型汽封的意义: 1.2.2汽轮机汽封改造的国内外现状 1.3本可研性报告研究背景及主要工作 1.3.1可研性报告研究背景 1.3.2本报告研究的主要工作 2传统汽封和新型汽封的结构及工作机理 2.1传统汽封的结构及工作原理 2.1.1传统汽封的结构 2.1.2传统汽封（迷宫汽封）的工作原理 2.1.3迷宫汽封的特点…………………………………………………………. 2.1.4迷宫汽封分类……………………………………………………………. 2.2布莱登汽封 2.2.1布莱登汽封简介 2.2.2布莱登汽封的原理 2.2.3布莱登性能特点 2.3侧齿汽封 2.3.1侧齿汽封的结构及原理 2.3.2侧齿汽封的性能特点 2.4接触式汽封……………………………………………………………………. 2.4.1接触式汽封的结构及原理 2.4.2接触式汽封的性能特点 2.5蜂窝式汽封……………………………………………………………………. 2.5.1蜂窝式汽封的结构及原理 2.5.2蜂窝式汽封的性能特点 2.6铁素体汽封……………………………………………………………………. 2.6.1铁素体汽封的结构及原理 2.6.2铁素体汽封的性能特点 2.7刷子汽封………………………………………………………………………. 2.7.1刷子汽封的结构及原理 2.7.2刷子汽封的性能特点 2.8新型汽封的比较 4同类型机组的汽封改造情况考察总结报告 4.1云南华电昆明发电有限公司汽封改造实例……………………………….. 4.1.1 汽轮机规范 4.1.2汽封改造设备名称、规格（型号）及数量 4.1.3汽机汽封改造试验结果及分析 4.2大唐湘潭电厂汽封改造实例………………………………………………… 4.2.1 汽轮机规范 4.2.2汽封改造情况 4.2.3汽机汽封改造试验结果及分析 4.3淮北国安电力有限公司汽封改造实例 4.4大唐珲春发电厂汽封改造实例及教训 4.5安徽马鞍山万能达发电公司改造实例及建议 4.6国内超临界及超超临界机组使用的汽封情况介绍 6汽封改造中应注意的问题 1. 绪论 1.1汽轮机汽封及对汽轮机安全经济运行的影响 汽轮机是高速旋转的大型、精密热功转换动力机械。在汽缸、隔板等静体与主轴、叶片等转体间必须预留一定的轴向和径向间隙，以免机组在工作时动静部件发生碰摩。为了减小汽封间隙的漏汽，必须设置汽封装置，在保证不发生动静摩擦前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。这样才能保证多级汽轮机各级和各缸之间减少漏汽损失，提高机组热效率。 在汽轮机热功转换的各项损失中，汽封漏汽损失占有很大比重，对汽轮机的热功转换效率有重要影响。汽轮机出现一百多年来，其技术理论已日趋完善，在现有的汽轮机技术理论，制造工艺和应用材料基础上，大幅度提高汽轮机内效率是不现实的，但是通过减小汽轮机汽封与转子动静配合间隙达到减少漏汽的目的，是提高汽轮机运行效率主要途径，同时改造成本远低于通流改造，尤其现代大容量高参数的汽轮机，间隙漏汽对汽轮机效率的影响更大。以国产引进型MW300机组为例，高中压间汽封实际运行间隙均在0.8mm以上，根据实验测得的数据，仅通过这部分汽封漏汽所造成的漏汽损失就使机组热耗增加60kJ/kWh以上，折合标准煤2克以上。因此减少汽封间隙漏汽对汽轮机效率的提高至关重要。 但是，汽轮机是高速旋转机械，在减少通流间隙漏汽（即汽封漏汽）的同时又要兼顾到机组动静碰磨的安全性。汽封是汽轮机动静部件之间的过渡部件，极易因汽封体故障而引起汽轮机动静部件之间直接摩擦碰撞，伤及汽轮机大轴，严重时造成大轴永久性弯曲的重大事故。尽管机组运行中启机不畅，甚至造成重大弯轴重大事故得原因可能是多方面的，但是结果所反映出来的根本原因是由于动静碰磨所造成的，事故反映出来的是动静间隙的问题。以MW200机组为例，80年代初期，弯轴现象时有发生，针对MW200机组的弯轴现象，90年原能源部下文要求电厂和将MW200机组前轴封部分汽封间隙调为1—1.2mm，以牺牲机组的经济性来保证安全性。 汽封兼顾着安全、经济的双重责任，所以人们一直在探求新的汽封结构型式，以解决既能够大