汽车驾换驶员c1考试题目.ppt

汽车行驶原理 1汽车的行驶阻力 有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速 阻力。 2汽车驱动里,也称牵引里。 3附着力即路面阻止车轮滑转的阻力。 即要保证汽车正常行使要满足两个条件： 一是发动机有足够的动力,二是驱动轮与路 面间要有足够的附着力。 发动机一般构造及术语 单缸发动机一般构造 它由气缸、曲轴箱、活塞、活塞销、连杆、曲轴、进气阀、排气阀、化油器、火花塞、飞轮等组成。 基本术语 1、上止点 2、下止点 3、活塞行程 4、曲柄半径 气缸工作容积 活塞上顶面从上止点到下止点所扫过的容积，又称气缸排量。 多缸发动机个气缸工作容积的总和，成为发动机工作容积或发动机排量，其单位为升（L）。 压缩比：气缸工作总容积与燃烧室容积的比值为压缩比。一般现代汽车用发动机压缩比，汽油机为6-10，柴油机为16-22。 四行程发动机工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、膨胀行程 4、排气行程 每一个工作循环中活塞往复行程四次，曲轴旋转两周（720度），每一行程曲轴旋转半周（180度），进、排气阀各开启一次。 发动机的组成 发动机总体构造 汽车用汽油机通常是由两大机构和五大系统组成。柴油机通常是由两大机构和四大系统组成。 1 曲轴连杆机构 作用：由发动机工作循环可知，这是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变成曲轴旋转运动的机构。 组成：该机构主要由机体组（缸盖、缸体、 油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮）等组成。 2 配气机构 配气机构的功用是按照发动机每一缸的工作循环和各气缸间的点火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进排气阀，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，并将废气及时排出气缸。 组成：配气机构由气阀组和气阀传动组组成。气阀组包括气阀、气阀导管、气阀弹簧、弹簧座、锁片等；气阀传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮组成。 1 燃料供给系 作用：不断输送新鲜的燃油和新鲜空气，根据发动机各种不同工作情况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸并在燃烧室膨胀后将废气排入大气。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器所组成。 2 润滑系 作用：将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，还有冷却和清洗零件表面的功能。 组成：机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器组成。 发动机润滑方式 1、飞溅润滑 2、压力润滑 3、 复合润滑 4、注油润滑 5、自润滑 为了保证发动机得到正常的润滑，该系统应包括以下装置 1、润滑油储存装置 2、 润滑油升压装置 3、润滑油引导、输送、分配装置 4、润滑油滤清装置 5、安全和限压装置 6、润滑油冷却装置 7、润滑油系工作检查装置 3 冷却系 作用：是把机体的热量散发到大气中起，以保持发动机正常的工作温度。 组成：冷却系主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、和水套组成。 水冷 目前汽车发动机上最普遍的是强制循环式水冷。 水温应在80-90摄氏度范围内工作。 4 点火系 功用：是将电源（蓄电池或发电机）提供的电能转变为电火花的热能，点燃气缸中被压缩了的可燃混合气体，使之燃烧做功。 点火系应满足一下要求： (1)、能够产生足以击穿火花塞间隙的次级电压（1500-3000v） (2)、电火花应具有足够的能量 (3)、点火时间应与发动机的工况和工作条件相适应 (4)、点火系次级电压升值要快，以减小火花塞积炭对次级的影响 (5)、火花持续时间要长 5 启动系 包括启动机及附属装置。发动机启动工作的动力是启动系，即由启动机带动曲轴转动。发动机正常工作后，启动机不再起作用。 启动机的功用 是在汽车发动机启动时，将蓄电池提供的电能转变为机械能，供给发动机曲轴，带动曲轴旋转实现发动机的启动。 组成：直流串激式电动机、传动机构、控制装置 电子控制燃油喷射系统 电子控制燃油喷射系统与化油器式燃料供给系统相比要有以下几个特点： 1、混合气空燃比控制精确 2、混合气分配均匀性好 3、加速性能好 4、低温启动性能好 燃油供给系 组成：电动汽油泵、燃油分配管、喷油器、油压调节器、冷启动喷嘴及热时间开关 电子控制系统 传感器由发动机温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器 电控单元 功用：是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的