水泥混凝土路面接缝施工作业是指导书.docVIP

PAGE S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程 (K91+120~K103+404) 水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书 广东省路桥建设发展有限公司路达分公司 2011年11月 PAGE 9 一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理 根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）规定，新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。 1.1 纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。 当一次摊铺宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。 桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。 插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。 1.2 横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图1。在胀缝处其构造与胀缝相同，见图2。 图1 横向施工缝构造示意图 图2 胀缝构造示意图 1.3 横向缩缝布置 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图3。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。 图3 横向缩缝构造 1.4 胀缝设置与施工 普通混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40)的规定设置。 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图3。胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应规范的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。 胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后在摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20～25)mm×20mm的木条，整平表面。胀缝应连续贯通整个路面板宽度。 1.5 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合的要求 表1 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度 项目 允许偏差(mm) 测量位置 传力杆端上下左右偏斜偏差 10 在传力杆两端测量 传力杆在板中心上下左右偏差 20 以面板为基准测量 传力杆 30 以缝中心线为准 拉杆深度偏差及上下左右偏斜偏差 10 以板厚和杆端为基准测量 拉杆端及在板中上下左右偏差 20 杆两端和板面测量 拉杆沿路面纵向前后偏位 30 纵向测量 胀缝传力杆套帽长度不小于100mm 10 以封堵帽端起测 缩缝传力杆滑移端长度大于1/2杆长 20 以传力杆长度中间起测 胀缝板倾斜偏差 20 以板底为准 胀缝板的弯曲和位移偏差 10 以缝中心线为准 注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。 1.6各种混凝土面层、桥面的纵、横向缩缝切缝作业 各种混凝土面层、桥面的纵、横向缩缝均应采用切缝法施工。切缝作业应符合下列规定： 横向缩缝 横向缩缝的