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对新能源汽车发展的几点思考 浙江吉利控股集团有限公司 杨 健 2016-08-21 一、发展新能源汽车的目的 1、我国发展新能源汽车的目的 国家  是应对气候变化、保护环境、减少环境污染的重大举措 意志  是促进我国能源结构调整，应对能源安全的重大战略  驱动汽车技术的重大转型升级，实现汽车行业向汽车强国跨越式发展 2、企业发展新能源汽车的动力 企业 动力  利益驱动  应对节能、减排标准法规需要  保持技术竞争力，驱动企业及产品转型升级 市场 3、消费者选择新能源汽车的要素 响应  解决限牌、限行等出行问题  有一定的使用成本优势 二、基本发展思路 1、严格执行标准是推动电动汽车发展的关键 1）节能减排是当前经济社会发展的主要矛盾， 是当前汽车工业的首要任务，节能环保新能源汽 车是未来我国汽车工业持续发展的必然选择 2）按照乘用车燃料消耗量第四阶段标准，我 国乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至 5 L/100km左右，对应二氧化碳排放约为 CAFC/TCAFC 对应目标L/100km 年降幅L/100km 120 g/km。据测算，到2020年，将节省燃油约 2016年 134% 6.7 0.2 3500万吨，减少CO 排放约1.13亿吨。 2 2017年 128% 6.4 0.3 3）为落实中国政府应对国际气候变化承诺，根 2018年 120% 6 0.4 据国际汽车节能标准法规发展趋势，逼迫我国传 2019年 110% 5.5 0.5 统汽车必须向节能汽车、新能源汽车转型。 2020年及以后 100% 5 0.5 能否实现乘用车燃料消耗量第四阶段标准的关键是执行力，如果国家不收紧燃料消耗量限值这根 缰绳，企业就不会真正进行转型升级，也不可能对电动汽车技术进行真正的投入。 2、加大有保有压的政策力度，激发企业转型升级源动力 1）从利益驱动向内生驱动转变，利益驱动是企业发展电动汽车的首要原因，为了尽快获得政府补贴，有些企 业采取对传统汽车进行电动化改装的短平快开发方式，忽视电动汽车综合能效设计和基础开发验证，缺少新能源 汽车发展投资、技术进步的长期规划，与国外领先企业相比，我国在整车平台化、轻量化、电驱动系统一体化设 计以及插电式混合动力、混合动力机电耦合技术等方面差距较大。开发的产品数量多，销量少，使用寥寥，市场 竞争力不强，用户满意度水平普遍较低，2015年中国汽车行业用户满意度仅65分，比传统燃油汽车低14分。新能 源汽车品牌形象、质量和感知价值水平都远低于燃油汽车，用户抱怨率达34.5%，是燃油汽车的2.4倍。 节能减排必须走协同发展道路，传统汽车不转型升级，完全依靠电动汽车实现节能减排目标，将难当大任。以现 有传统汽车技术实现国家燃料消耗量第四阶段标准，尤其是2018年后的标准压力很大，如不提前进行前瞻性的技 术安排则很难实现，行业内对国家能否动真格执行标准，噪声不断，有些企业抱着法不责众的侥幸心理，期望出 现可以绕过标准的替代方案，对产品转型升级决心不够，准备不足，将主要精力花在满足眼前的临时技术措施上 。如果政策摇摆，谁先投入谁吃亏；政策坚定，则谁先投入谁受益。只有形成有法必依，执法必严，适者生存的 竞争机制，把企业逼到墙角，才能从根本上激发企业创新的源动力。 2) 政策有保有压