汽车构造柴科油机供给系.ppt

Chap5 柴油机供给系 李书伟　　　　　　　Telyclsw@126.com （1）教学目的和要求 掌握柴油机燃料供给系的作用和组成，了解进气增压的作用及工作过程；了解混合气的形成及燃烧过程和燃烧室类型与结构形式；了解喷油器的功用组成和工作情况、喷油泵的工作原理和结构形式了解调速器功用和分类，了解汽车排放净化的措施。 （2）教学内容 柴油机燃料供给系的作用与组成；混合气的形成和燃烧过程的四个阶段及燃烧室；柴油滤清器、输油泵的作用、结构和工作；汽车的排放物污染，排放物净化的措施。 （3）本章重点、难点 重点：喷油泵，调速器，供油提前角自动调节器构造特点； 难点：混合的形成及燃烧过程、喷油泵的工作原理、调速器的工作原理。 柴油机燃油供给系统示意图 柴油机燃料供给系统 喷油器 高压回油管 高压管 调速器 燃油箱 燃油滤清器 油水分离器 输油泵 喷油泵 喷油提前器 低压管路 低压管路 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 5.1 概述 1． 功用 贮存、滤清柴油，并按不同工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排出。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 柴油机燃料供给系燃油的供给路线 输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。 3．柴油 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在0 ℃以下则在-前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 4、柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度 5.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： 高温压缩空气 雾状柴油 燃烧 喷射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷射 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此，柴油机不能像汽油机那样在汽缸外形成可燃混合气。在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内，油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。 2、燃烧室 分类： 直喷（统一）式燃烧室 分开式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 直喷式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。 直喷(统一)式燃烧室 ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。 球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高 U型燃烧室： 混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。 分开式燃烧室 预热室式燃烧室 涡流室式燃烧室 特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。 电热塞 电热塞 5.3 喷油器 1．功用与型式 功用：1）将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 2）在每一个工作循环内，各气缸依次喷油；3）根据负荷特性供油；4）储存一定的油量，保证汽车最大的续驶里程。（燃油供给系的功用） 型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 2、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～