竖井施条工方案.docVIP

PAGE 1 中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通一号线1标段 2#风亭竖井施工方案 一、编制依据 （1）重庆轨道交通一号线1标段施工合同文件； （2）重庆轨道交通一号线（朝天门-沙坪坝段）工程施工图设计及参考资料； （3）现场调查及咨询资料； （4）地下工程施工及验收规范及国家行业标准、规程； （5）《重庆市轨道交通一号线一期工程朝天门-沙坪坝综合地下管线资料》及《朝天门-两路口段隧道岩土工程详细勘察报告》； （6）国家及地方关于环境保护等方面的法规。 二、工程概况 重庆市轨道交通一号线（朝天门-沙坪坝段）工程1标段小什字车站2#风亭竖井位于新华路长江索道公司内，交通方便，但施工场地较狭窄，风亭下方为居民区，周边均为高坎，施工材料运输困难。 本项目拟建风亭坚井施工场地位于长江索道公司食堂内，需对原有食堂及车库进行征迁，且该处尚有一根高压电缆在拆除范围内。 三、施工方案 1、现场平面布置 本项目位于索道公司内，可利用的施工场地有限，且该处人流量较大，周边又为居民区，故对施工现场的规划要求紧凑，施工场地范围周边进行围挡，仅留大门做为施工车辆的出入口。施工场地占地面积约为620m2, 详见风亭竖井施工平面布置图。 2、总体施工方案 根据本标段的地形、交通等施工条件及现场实际情况，为保证合同工期，经现场方案优化，拟采取龙门架提升塔架进行出碴、及材料的运输。施工用电由小什字车站变压器接入施工现场；施工用水采用自来水。 隧道开挖均采用人工配合机械开挖，运渣采用汽车运输。施工用所有混凝土均采用商品砼。 3、施工进度计划 计划开工日期：2008年9月30日 计划竣工日期：2009年12月30日 计划总工期：120天 四、施工方法 风亭施工分为锁口圈施工、井身施工。风亭施工工艺流程如下图所示： (1)锁口圈及部分井身施工 首先进行竖井定位，用全站仪放样，标出锁口圈的具体平面位置。人工配合机械开挖，及时挂网喷砼。挖到地表下3m后，绑扎钢筋，其中井壁竖向连接钢筋预留出搭接长度，以便下部与井身连接筋的连结，内侧立钢模，外侧利用初期支护作为模板，采取地表下3m范围井身衬砌一次性灌注防水混凝土，其中含1.0m锁口圈。同时在相应位置预埋构件，作为竖井龙门架、护栏、人行步梯、临时人行爬梯及竖井提升用。同时注意井口要高出地面50cm，防止水流进入竖井。 施工准备 施工准备 测量定位 锁口圈开挖支护 循环 地表排水系统 地表至其下3m井身开挖支护 部分井身及锁口圈衬砌 井身开挖、支护 爬梯及防护网安装 提升设备 井窝砼施工 井下排水系统 井身衬砌 安装人行步梯 完 成 管线布置 竖井施工工艺流程图 (2)竖井井身开挖支护施工 竖井锁口圈浇筑完成并达到一定强度后，架立提升塔架，然后开始向下开挖土体，开挖方法见图《台阶式开挖竖井示意图》，开挖至外围土方时，先施工3-1，3-3部位并及时支护，再开挖3-2，3-4。每次开挖进尺依据设计图纸，并视实际地质条件适当调整加密，及时施作护壁进行支护。 台阶式开挖竖井示意图 台阶式开挖竖井示意图 竖井开挖至井底设计标高时，及时进行基底清理整平，挂网喷砼封闭基底。 (3)竖井二次衬砌施工 本标段范围内的竖井二次衬砌均在风道及结构施工完毕后进行。 (4)竖井进料出渣 竖井、施工通道出土通过安装在竖井的龙门吊提升斗来完成，开挖运出的土方由龙门吊直接吊入临时弃碴场，再由轮装配合自卸汽车进行转运至弃碴场。钢筋等其它材料由专用提升设备吊入，其它如混凝土等由井边安设的串筒供给。 (5)管线布置 在竖井内安设通风管、高压风管、高压水管、动力线、照明线、排水管、进料管等。供水主管管径φ75mm，供风主管管径φ125mm，排风管用φ1000硬管，进料管用φ300mm的钢管。 (6)竖井施工人员通道 在竖井一角安设人行步梯，步梯板采用防滑材料制作，步梯焊接在预埋件上，并且装设1.2m高的栏杆，确保人员人身安全。 五、安全保证措施 1、施工现场安全技术措施 （1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，根据国务院“关于加强企业生产管理中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产工作条例”，结合我单位实际情况和本工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产工作。 （2）施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。 （3）现场道路必须平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照有关规范规定的标示牌，夜间有人经过的坑、洞设置红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。 （4