四川双向六车道大桥qc成果提高桩基钢筋剥肋直螺没纹套筒连接合格率.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 20 2015年度中交四航局QC小组成果材料 提高桩基钢筋剥肋直螺纹套筒连接合格率 南充市都京港嘉陵江大桥工程桥梁桩基QC活动小组 单 位：中交四航局第三工程有限公司 日 期：2015年10月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc352147437 一、工程概况 2 HYPERLINK \l _Toc352147438 二、小组简介 2 HYPERLINK \l _Toc352147439 三、选题理由 3 HYPERLINK \l _Toc352147440 四、现状调查、分析 4 HYPERLINK \l _Toc352147441 五、原因分析 7 HYPERLINK \l _Toc352147442 六、确定要因 9 HYPERLINK \l _Toc352147443 七、制定对策 11 HYPERLINK \l _Toc352147444 八、对策实施 11 HYPERLINK \l _Toc352147445 九、效果检查 15 HYPERLINK \l _Toc352147446 十、巩固措施及标准化 17 HYPERLINK \l _Toc352147447 十一、活动体会及下一步计划 17 提高桩基大直径钢筋剥肋直螺纹套筒连接合格率 一、工程概况 都京港嘉陵江大桥工程路线全长3.40km（左线长3.394km），双向六车道、路幅宽度30m。包括新建互通主线桥梁2座（大中桥），总长1319.5m；匝道桥梁6座，总长802m，特大桥1座，桥长1018m（其中主桥长464m，引桥长554m），大中桥1座，长246m，隧道1座，总长309m。主桥为双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，桥跨布置为（122+220+122）m。项目共有桩基 760 根，其中主筋为大直径钢筋（28、32）桩基 666 根，占桩基总数的 87.6 %。桩基钢筋笼采用9m钢筋进行制作，钢筋笼采用剥肋直螺纹套筒进行连接。 二、小组简介 小组成员由项目部相关管理人员和及现场工人共8人组成，小组概况见下表： 表1 小组概况表 小组名称 桥梁桩基QC活动小组 注册时间 2015年7月 课题名称 提高桩基钢筋剥肋直螺纹套筒连接合格率 注 册 号 Sgs201506 活动时间 2015年4月-2015年10月 小组类型 现场型 姓名 性别 组内职务 文化程度 小组分工 QC教育时间 冉华琼 女 组长 本科 统筹安排 48小时 廖二兵 男 副组长 本科 组织实施 48小时 张超 男 组员 大专 现场过程控制 48小时 梁紫龙 男 组员 大专 现场过程控制 48小时 吴咏潇 男 组员 大专 现场质量控制 48小时 蔡万升 男 组员 大专 现场试验检测 48小时 王宇 男 组员 大专 试验检测 48小时 张海平 男 组员 高中 现场施工 48小时 表2、活动计划表 活动计划和实际进度表 序号 项 目 2015年4月-2015年10月 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 1 现状调查 2 目标确定 3 原因分析 4 要因确认 5 制定对策 6 对策实施 7 效果检查 8 巩固措施 计划 实际 三、选题理由 选题理 选 题 理 由 大直径钢筋剥肋直螺纹套筒连接技术在桩基钢筋笼加工及安装过程中使用方泛，特别是长短丝的应用。 现场加工的丝头不合格率偏大。 丝头加工抽查合格，但在连接做抗拉仍存在不合格的现象。 四、现状调查、分析 1、现状调查 ① 根据设计要求，都京港嘉陵江大桥的桩基钢筋笼主筋采用剥肋直螺纹套筒进行连接。在钢筋连接工作中，要求在后场加工的丝头达到设计要求，满足现场操作；在现场对接中，要求接头达到规范要求连接长度及扭力值。 ② 剥肋直螺纹接头：将钢筋端部用滚轧工艺加工成直螺纹，并用相应的连接套筒将两根钢筋相互连接的钢筋接头。在剥肋直螺纹套筒连接中，有以下几种接头连接方式：正反丝扣型、标准型、长短型、异径型、加强螺母型及扩口型，见下图。现在都京港嘉陵江大桥采用标准丝与长短丝的接头形式。 标准型 长短丝 ③ 总结前期Ф28、Ф32钢筋笼在施工中的资料，在采用机械连接的钻孔桩中，根据统计有15个不合格钢筋笼，钢筋机械连接的质量是影响钢筋笼质量的主要原因，如下表所示： 钢筋笼质量影响因素表 钢筋笼质量不合格原因统计（22个） 接头连接 14 钢筋质