双质量飞轮扭中转减振器非线性结构和特性的研究-车辆工程专业毕业论文.docxVIP

声 声 明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在指导教师的指导下， 独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文 不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究 做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的 法律责任由本人承担。 论文作者签名： 日期： 垆／f．石，， 关于学位论文使用权的说明 本人完全了解太原理工大学有关保管、使用学位论文的规定，其 中包括：①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印 件；②学校可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文； ③学校可允许学位论文被查阅或借阅；④学校可以学术交流为目的， 复制赠送和交换学位论文；⑤学校可以公布学位论文的全部或部分内 容(保密学位论文在解密后遵守此规定)。 签 名： 日期： 护瓜占t5 导师签名：一塑堕i量 日期： 沙心．多、r 万方数据 太原理工大学硕士研究生学位论文双质量飞轮扭转减振器非线’}生结构和特，I生的研究 太原理工大学硕士研究生学位论文 双质量飞轮扭转减振器非线’}生结构和特，I生的研究 摘要 ||lllI咖lIl||414眦8眦眦{|||IlIII||ll Y2798334 汽车传动系的扭转振动是车辆振动和噪声的主要来源之一，降低传动 系统扭转振动的最主要措施就是在发动机和传动系的连接部分一一离合器 中安装扭转减振器。双质量飞轮扭转减振器是一种新兴的、比传统的从动 盘式的减振性能优越很多的扭转减振器，但是它仍然不能满足当前汽车对 扭转减振效果的要求，即在汽车各种工况下均能有效控制扭转振动，所以 双质量飞轮扭转减振器的弹性元件应有多级可变的刚度才有可能最大程度 地控制不同工况下的扭转振动，而现有的多级变刚度方式存在增加扭转减 振器质量或占用更多结构空间等多种弊端，故而采用变节距弧形弹簧代替 双质量飞轮扭转减振器中的弧形弹性元件是实现非线性连续变刚度的最好 途径。 本课题在分析整车动力传动系扭转振动的基础上，设计了非线性双质 量飞轮中的最关键的弹性元件——连续变节距的弧形弹簧，并根据所选择 的发动机计算了其他参数，确定变节距弧形弹簧的结构，并进行基于整车 传动系的扭振分析和计算，通过计算得出车辆在不同工况下的固有频率和 固有振型，与没有改良过的双质量飞轮扭转减振器相比较，非线性双质量 飞轮扭转减振器能降低某些阶次的固有频率，改变低阶模态，减少共振。 利用虚拟样机建立传动系多自由度仿真模型，通过仿真分析，可知非线性 的双质量飞轮扭转减振器对发动机的简谐激励具有更好的衰减作用，尤其 是对于相对高频的激励，衰减效果比普通的双质量飞轮效果更好。 万方数据 太原理工大学硕士研究生学位论文关键词：双质量飞轮，非线性，变刚度弧形弹簧，扭转振动，AD—蝴S 太原理工大学硕士研究生学位论文 关键词：双质量飞轮，非线性，变刚度弧形弹簧，扭转振动，AD—蝴S 万方数据 太原理工大学硕士研究生学位论文T唧STRUCTU[己E 太原理工大学硕士研究生学位论文 T唧STRUCTU[己E AND NONLINEAR CHARACTERⅡSTIC S TUDY 0F DUALⅣ【AS S FLY、7沿{EEL ABSTRACT Tbrsion vibration of automotive driveline is one of the main sources of vibration and noise in vehicle，the most important measure to reduce driVeline torsion vibration is that install the torsion darnper to connect the engine and the drive train． Dual mass nywheel is a new torsion danlper，and daⅡ1ping perf．0姗ance is better than traditional one．HoweVer，it still does not meet the modem automobile demand about the torsion damping ef．fect，Which can control the car’s torsion vibration effectiVely in a Varie够of conditions．If the elastic element’stif．fness of dual-mass nywheel is multiple 1eVels of Variable，it is possible to a great extent to comr01 torsio