土工布在旧水都泥路面加铺沥青混凝土面层改造中的应用.doc

土工布在旧水泥路面加铺沥青混凝土面层改造中的应用 摘要：文章阐述了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺设土工布防治沥青混凝土路面反射裂缝的关键施工工艺和技术，对土工合成材料在加铺沥青混凝土面层使用中的问题提出了看法。 关键词：土工布；旧水泥路面；沥青混凝土加铺层；反射裂缝；土工格栅 中图分类号：u416　　　　　文献标识码：a　　　　　文章编号：1009-2374（2012）25-0052-04 旧混凝土道路经过数年的使用，路面行车的舒适性差，车速难以提高，成为急需解决的问题，加铺沥青混凝土面层就成为解决这一问题的方案之一，这就是所谓的道路“白加黑”工程。在水泥混凝土路面上加铺沥青层具有“刚柔相济”的特点，能大大改善旧路面的使用性能，提高道路的交通运输能力，改善路面平整度，减少车辆行驶噪音。但是，沥青加铺层中可能出现的反射裂缝往往缩短了沥青罩面层的寿命，在如何消除和减少反射裂缝的方案选择中，土工合成材料成为所选择的有效方法之一。 1　工程实例 某市中心城区主要道路沥青混凝土路面改造工程属于规划区内城市道路改造项目，区内大部分混凝土道路都是在8～10年前修筑的，经过多年来超负荷的运行，已出现大量的损坏，感官差，行车舒适度差，水泥路面在城市内的扬尘也日益严重。为改善城市形象，对主要道路进行加铺沥青混凝土的改造。设计加铺的沥青混凝土面层采用复合面层，上面层为3cm的ac-13ⅰ型细粒式沥青混凝土，下面层为4cm的ac-20ⅰ型中粒式沥青混凝土，沥青标号ah-70。设计在新旧混凝土接缝及混凝土路面板纵、横缝之间均铺道路专用土工布，土工布宽1m，居缝中布置。土工布采用行业标准《公路工程土工合成材料　长丝纺粘针刺非织造土工布》（jt/t 519-2004），抗拉强度不小于8kn/m，熔点不小于170℃，单位面积质量不大于200g/m2。 沥青混凝土路面改造工程，在旧水泥路加铺沥青面层摊铺土工布前，应该完成一系列准备工作。由于本工程战线长，断续绵延10多公里，交通流量大，本次改造工程工期只有定额工期的1/3时间，极其紧张，设计单位和业主都只要求对路基做简单处理，调查原则是：先对原路进行调查，处理重大病害后再加铺沥青混凝土面层；对现有路况重点调查了混凝土板的破损状况。混凝土板的破损状况包括断板率、板底脱空状况。在其中一个路段的改造工作中，我们进行了弯沉值的检测。 在对路面现状进行调查后，经过讨论，仅对重大病害做出了处理： （1）接缝采用沥青马蹄脂灌缝处理。 （2）原路面的病害处理：麻面、严重脱皮路面：沥青砂补平；板块破碎：按一定面积切割成矩形，破碎并清除碎块，如基层板整体性差，则下挖基层，直至板体整性好的层面，然后浇筑混凝土与原混凝土面板平齐；面板脱空：在脱空部位水泥混凝土板上钻φ75mm孔（钻穿混凝土板），间距0.8～1.5m，然后用m15水泥砂浆高压灌注，注满为止；断板裂缝：对于有贯穿全板的纵、横、斜向裂缝的板块，按照纵横缝处理的方法进行。 （3）为了延缓旧路面的反射裂缝，在调平层和沥青面层之间旧水泥路面的纵横缝处铺设土工布。 （4）在对水泥旧路面进行上述处理后，根据纵横断面测量的结果和超短的允许工期的实际情况，将纵横坡度按现状坡度进行拟和，而不再按照改造设计的横坡进行大面积调整。 2　土工布的施工工艺 （1）沥青道路专用的土工布基本施工顺序：清扫作业面→均匀喷洒粘结油→铺设土工布→铺筑沥青混凝土面层→碾压成型。 （2）清扫工作面：施工作业面应平整、干燥、整洁，不得有油污、杂物或尘土。 （3）喷洒透层油（对于新铺半刚性基层）、做稀浆封层（旧沥青路面）或铺设整平层（旧水泥 路面）。 （4）喷洒粘结油：洒油车按铺设宽度在已划定的线内均速前进，均匀喷洒沥青，局部采用人工喷洒，应保持均匀，不能有条纹、遗露及滴洒现象，出现露白或油量过多形成堆积都是不允许的。粘结沥青的标号与混合料沥青标号一致。喷洒沥青粘结油的横向范围应比土工布宽出2.5cm。如果使用的是热沥青，为了均匀喷洒，应使其温度保持在150℃～170℃之间，喷洒热沥青后，应在30min以内铺设土工布。 （5）铺设土工布：使用热沥青时，在喷洒粘结油后应在30min之内铺设土工布，将土工布单面烧毛的一面向上铺设。使用乳化沥青时，必须在破乳之后才能铺设土工布，以便能有较好的粘结效果。土工布纵向及横向搭接宽度为10～15cm，搭接部分必须人工洒布热沥青。 （6）土工布在铺装过程中搭接、褶皱及转弯褶皱的处理：土工布褶皱重叠宽度超过2.5cm时，必须人工剪开褶，铺平并洒油粘结后平铺在路面上。起皱的土工布剪开后铺平再洒粘层油于土工布上，